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Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18

Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18 5271 Métal
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La Ferrari Dino 246 GT incarne le compromis voulu par Enzo Ferrari : un coupé à moteur V6 central, dessiné par Pininfarina, vendu sous le seul nom « Dino » plutôt que sous le badge Ferrari réservé aux V12. Majorette en propose une reproduction au 1:18 en diecast rouge, portes et capot ouvrants laissant apparaître l'aménagement du compartiment moteur. Un format accessible pour entamer une collection Ferrari sans viser d'emblée les pièces en résine haut de gamme, à l'échelle d'une vitrine luxembourgeoise.
Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18
Prix actuel : 47,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Majorette
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
5271
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari Dino 246 Rouge Majorette 1:18

TL;DR: Majorette reproduit au 1:18 la Ferrari Dino 246 GT de 1972 en diecast rouge, portes et capot ouvrants dévoilant le V6 central dessiné par Pininfarina. Une pièce d'entrée pour amorcer une collection Ferrari Dino sans le tarif des répliques en résine haut de gamme.

En 1972, la Dino 246 GT ne porte pas le cheval cabré : Enzo Ferrari réservait ce badge aux modèles à moteur V12, laissant le V6 central rouler sous le seul nom de son fils disparu. Majorette s'attaque à ce compromis historique avec une miniature diecast au 1:18, accessible et animée, qui ouvre la porte à une collection Ferrari sans viser d'emblée la résine haut de gamme.

Le badge Dino et l'héritage du V6 central

De la 206 GT à la 246 GT

La Dino 246 GT naît en 1969 comme évolution de la 206 GT, avec une cylindrée portée à 2,4 litres et une carrosserie toujours signée Pininfarina. Son moteur V6 à plat, placé en position centrale-arrière, doit son dessin aux travaux d'Alfredo Ferrari, dit Dino, le fils d'Enzo mort prématurément avant l'entrée en production du modèle qui porte son prénom. Produite jusqu'en 1974, la 246 GT reste aujourd'hui recherchée précisément parce qu'elle a longtemps été perçue, à tort, comme une Ferrari mineure.

Un badge à part dans la hiérarchie Ferrari

Enzo Ferrari refuse alors d'apposer le cheval cabré sur une voiture à six cylindres, réservant ce symbole aux modèles V12 qui faisaient sa réputation sportive. La Dino roule donc sous sa propre identité, vendue dans un réseau Ferrari mais affichant une calandre et des badges distincts, une décision commerciale qui a longtemps brouillé sa place aux yeux du grand public. Le châssis, plus compact qu'une Ferrari V12 de l'époque, privilégie l'agilité plutôt que la puissance brute, une philosophie qui annonce les futures Ferrari à moteur central comme la 308 GTB. Cette histoire de badge contesté donne tout son sens à une reproduction au 1:18 : elle rappelle qu'une Ferrari authentique ne se résume pas toujours à son emblème.

Le diecast Majorette et ses parties ouvrantes

Portes et capot animés sur le compartiment moteur

Sur cette reproduction au 1:18, les portes et le capot moteur s'ouvrent, révélant un bloc V6 schématisé à l'emplacement exact qu'occupait le moteur central sur l'originale. Le diecast confère à la miniature un poids perceptible dès qu'elle quitte son emballage, un repère tactile propre aux carrosseries en alliage plutôt qu'en résine légère. La teinte rouge, proche du rosso corsa sans en revendiquer la formule exacte, recouvre une coque dont les lignes tendues de Pininfarina restent lisibles malgré les tolérances d'assemblage qu'impose une carrosserie articulée.

Un niveau d'entrée dans le diecast grand public

Majorette s'est construit une réputation sur ses miniatures de poche au 1:64, diffusées massivement en Europe depuis les années 1960, et cette gamme au 1:18 en hérite une approche robuste plutôt que la finition pointilleuse d'un atelier résine. Les jantes, les vitrages et les détails intérieurs restent simplifiés comparés aux productions haut de gamme, un compromis assumé à ce niveau de prix. Pour un collectionneur luxembourgeois qui construit une étagère Ferrari progressive, cette Dino 246 joue le rôle de porte d'entrée solide plutôt que de pièce maîtresse.

Une Dino accessible dans une vitrine Ferrari

À l'échelle 1:18, la Dino 246 GT occupe l'espace d'une voiture de sport compacte, autour de 24 centimètres, ce qui lui permet de cohabiter sans difficulté avec des Ferrari V12 plus imposantes sur une même étagère de vitrine. Son prix d'entrée en fait un choix naturel pour qui veut goûter à l'univers Ferrari avant d'investir dans une pièce en résine limitée. La teinte rouge reste le choix le plus demandé pour ce modèle, celui qui rapproche le plus visuellement la Dino de l'image Ferrari classique malgré l'absence historique du badge. Pour un amateur du Grand-Duché, c'est moins une pièce d'investissement qu'une entrée honnête dans la collection automobile des années 1970.

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