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Ford Capri III Orange Maxichamps 1:43

Nouveauté
Ford Capri III Orange Maxichamps 1:43 940082221 Diecast
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La Maxichamps Ford Capri III Orange au 1:43 reproduit en métal moulé le coupé à hayon de 1982, dernière série de la lignée, avec sa face avant retravaillée. La caisse est coulée d'un seul bloc, sans partie ouvrante, et l'Orange se lit de loin dans une vitrine. Une miniature d'environ dix centimètres, parfaite pour clore une série de Capri.
Ford Capri III Orange Maxichamps 1:43
Prix actuel : 49,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 8,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Diecast
État du modèle
New Model
SKU
940082221
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Capri III Orange Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Ford Capri III Orange au 1:43 reproduit en métal moulé le coupé hayon dans sa dernière évolution, millésime 1982. Carrosserie fermée d'un seul bloc, face avant retravaillée par rapport à la série II et teinte Orange bien visible. Une pièce de vitrine d'une dizaine de centimètres, parfaite pour clore une série de Capri.

En 1982, la Capri affiche déjà quatre ans de restylage et une fin de carrière en vue. La troisième série reprend la recette de 1969, long capot, poupe courte, mais l'habille d'un museau plus tendu. En Orange, la Maxichamps rappelle les teintes franches qui faisaient le charme des sportives populaires du début des années quatre-vingt.

Capri III Orange, la dernière évolution en 1:43

Un museau retravaillé à comparer à la série II

Le restylage de 1978 touche surtout l'avant. La face de la Capri III change de physionomie, avec une calandre et des optiques refaits et un bouclier plus intégré, tandis que la ligne latérale reste fidèle à celle de la deuxième série. C'est donc par la façade qu'on juge la fidélité d'une miniature. Regardez de face si les blocs optiques sont alignés, si la calandre est nette, et si la voiture garde la même largeur d'avant en arrière. La carrosserie est coulée d'un seul tenant, sans partie ouvrante, ce qui aide à conserver cette symétrie.

Orange, métal et lecture à distance de vitrine

Une teinte Orange réclame un éclairage chaud et une vitrine dont le fond n'écrase pas la couleur. Sur une voiture de dix centimètres, le brillant de la peinture compte davantage que la finesse du moindre insert. Une surface lisse, sans peau d'orange, donne tout de suite l'impression d'un modèle soigné. Le métal moulé apporte la masse, fraîche au toucher, qui distingue ces pièces des petits jouets en plastique. Contrôlez aussi le dessin des jantes, qui doit rester lisible, et les vitrages, qui affleurent leur encadrement.

Fin de carrière d'un coupé populaire

Pourquoi la Capri compte encore

La Capri a vécu dix-sept ans, de 1969 à 1986, dans une Europe où le coupé abordable était devenu un genre à part. La troisième série arrive après les chocs pétroliers, avec des moteurs plus sobres, mais aussi des versions plus puissantes, dont la 2.8 injection de 1981. C'est la voiture que beaucoup d'amateurs gardent en tête quand ils pensent à Capri. Pour une collection, elle représente le point d'orgue de la formule.

Deux Capri sur la même étagère

Le catalogue Maxichamps comprend aussi une Capri II en Dark Blue. Posées côte à côte, les deux voitures racontent l'évolution de 1974 à 1982, avec la même longueur de capot mais un visage différent. Une rangée de deux ou trois Capri en 1:43 occupe à peine la largeur d'une main et gagne en lisibilité quand les teintes sont franches, ce qui est le cas de cet Orange face à un bleu sombre.

À qui s'adresse cette Capri III

Cette Capri III s'adresse au collectionneur qui aime les voitures des années quatre-vingt sans chercher la rareté. Elle a l'avantage d'être robuste, en métal moulé et à caisse fermée, donc sans pièce fine à casser quand on la déplace. Le revers, c'est qu'à l'échelle 1:43 l'habitacle et les finitions restent simplifiés. Pour acheter une Capri qui se voit depuis le fond d'un salon, l'orange est un choix efficace. Dans une vitrine luxembourgeoise qui mêle sportives allemandes et coupés français, elle apporte une note britannique et allemande de grande série. Gardez-la loin du soleil direct, qui fatigue les pigments vifs, et dépoussiérez-la au pinceau doux.

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