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Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18

Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18 150089072 Métal
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Minichamps restitue au 1:18 la Ford Capri RS2600 Mk1 dans sa livrée Silver Blue, version d'homologation qui a porté Ford au sommet du championnat européen des voitures de tourisme au début des années 1970. Le moulage diecast reproduit l'allègement caractéristique de la RS2600, avec une portière qui s'ouvre pour révéler un habitacle sobre proche de celui des versions de course. Une pièce de choix pour toute vitrine consacrée à la rivalité historique entre Ford et BMW sur les circuits européens.
Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18
Prix actuel : 161,00 €
Dernière pièce en stock
Livraison estimée : 26-28.08.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
150089072
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Capri RS2600 Mk1 Silver Blue Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Capri RS2600 Mk1 de 1970 en Silver Blue, version d'homologation allégée qui a porté Ford vers les titres du championnat européen de tourisme face aux BMW du groupe 2. Une portière ouvrante révèle l'habitacle sobre de cette version course.

Au début des années 1970, le championnat européen des voitures de tourisme se jouait autant sur la balance que sur la piste : chaque gramme retiré comptait. La Ford Capri RS2600 est née de cette logique, une version allégée et musclée du coupé familial destinée à batailler contre les BMW 2800 CS. Minichamps en propose ici une reproduction fidèle au 1:18.

La RS2600, homologation Ford pour le championnat européen de tourisme

Un V6 Cologne porté à 2,6 litres pour la compétition

Pour respecter le règlement du groupe 2, Ford devait produire un nombre minimal d'exemplaires routiers reprenant les caractéristiques de la version course. Le V6 Cologne, porté à 2,6 litres et équipé d'une injection mécanique Kugelfischer sur les versions les plus poussées, offrait la puissance nécessaire pour rivaliser avec les six-cylindres bavarois. Les ailes élargies, le capot et les portières en aluminium réduisaient le poids total, une approche radicale pour un coupé initialement pensé comme une voiture de tourisme accessible. Cette transformation technique a fait de la RS2600 une base de course redoutable, bien au-delà de ce que son origine de série laissait supposer.

Le duel avec BMW sur les circuits européens

La rivalité entre la Capri RS2600 et les BMW 2800 CS puis 3.0 CSL a marqué le championnat européen de tourisme du début des années 1970, avec des victoires partagées entre les deux constructeurs selon les saisons et les circuits. Dieter Glemser et Jochen Mass comptent parmi les pilotes qui ont porté les couleurs Ford Köln dans cette période, sur des circuits allemands et européens où la Capri affichait une motricité arrière robuste face aux carrosseries plus légères des BMW. Cette confrontation directe reste l'un des chapitres les plus documentés du tourisme européen des années 1970.

Minichamps et la restitution du coupé Mk1 au 1:18

Une caisse diecast pour la densité du coupé

Reproduire une Capri Mk1 en configuration RS2600 impose de retrouver les élargisseurs d'ailes, les jantes spécifiques et la ligne de caisse tendue qui distinguait cette version des Capri de série. Minichamps travaille en diecast, un choix qui restitue la densité d'un coupé dont la caisse d'origine, même allégée, restait construite en acier pour l'essentiel. Le zamak utilisé confère au modèle un poids perceptible dès la sortie de son support. Une portière s'ouvre sur cet exemplaire, dévoilant un habitacle qui privilégie la sobriété plutôt que le confort, cohérent avec la vocation compétition de la RS2600 d'origine.

Une teinte Silver Blue à la profondeur retrouvée

La teinte Silver Blue, une nuance métallisée propre au début des années 1970, prend une profondeur particulière sous un éclairage direct de vitrine, révélant un grain métallique que les repeintes plus récentes peinent souvent à reproduire fidèlement. Les jantes fines et les pneus à profil haut complètent une silhouette immédiatement identifiable. Cette teinte se distingue nettement des livrées de compétition plus attendues, un choix qui élargit l'intérêt de la pièce au-delà du seul public sportif.

Une teinte rare face aux livrées de compétition plus courantes

La plupart des reproductions de Capri RS2600 disponibles reprennent des livrées de course, souvent blanches ou rouges, associées à des numéros de compétition et des sponsors d'époque. La version Silver Blue proposée ici correspond davantage à une configuration routière ou d'exposition, ce qui la distingue nettement des pièces plus fréquemment vues dans les collections consacrées au championnat de tourisme. Pour un collectionneur qui possède déjà une Capri de course, cette teinte apporte une variation bienvenue, un rappel que la RS2600 existait aussi chez des propriétaires appréciant sa mécanique sans rechercher la compétition. Le tarif de ce type de modèle se situe généralement dans une tranche intermédiaire du catalogue Minichamps, cohérente avec la finition diecast. Une comparaison directe avec les versions résine plus haut de gamme montrerait des tolérances de moulage légèrement plus larges, contrepartie logique d'une construction pensée pour la robustesse.

Le duel Ford BMW comme fil conducteur de collection

Placée aux côtés d'une BMW 2800 CS ou d'une 3.0 CSL, cette Capri RS2600 raconte un chapitre entier du tourisme européen sans qu'aucun texte ne soit nécessaire pour l'expliquer. La teinte Silver Blue, moins attendue qu'une livrée de course, permet aussi de l'intégrer dans une vitrine consacrée aux coupés européens des années 1970, au-delà du seul thème de la compétition. Pour un collectionneur qui construit une chronologie Ford, cette RS2600 marque une étape clé entre les Capri de série et les versions groupe 4 plus radicales qui suivront, formant un ensemble cohérent sur la rivalité des motorisations six-cylindres en tourisme européen.

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