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Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18 180748002 Métal
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La Ford Capri RS3100, homologuée par Ford Cologne pour le Groupe 2 du championnat européen de tourisme, affrontait les BMW CSL lors de saisons marquées par une rivalité technique intense. Minichamps reproduit au 1:18 la version #2 pilotée par Rolf Stommelen au Nürburgring en 1974, diecast à portes et capot ouvrants, livrée course fidèle. Une pièce pour les amateurs de tourisme européen des années 1970, un championnat suivi de près depuis le Grand-Duché via sa proximité avec le circuit allemand.
Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18
Prix actuel : 284,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
180748002
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Capri RS3100 #2 de Rolf Stommelen, championnat européen de tourisme, Nürburgring 1974. Carrosserie diecast à portes et capot ouvrants, homologation Groupe 2 signée Ford Cologne face aux BMW CSL. Une pièce de référence pour les collections tourisme européen des années 1970.

Au milieu des années 1970, le championnat européen de tourisme se joue entre Cologne et Munich : Ford réplique aux BMW CSL avec la Capri RS3100, une homologation Groupe 2 taillée pour la bataille. Rolf Stommelen l'a menée au Nürburgring en 1974, et Minichamps restitue cette configuration précise au 1:18 en diecast à parties ouvrantes.

La RS3100, réponse de Ford Cologne à la BMW CSL

Une homologation Groupe 2 taillée pour la bataille

Pour homologuer la Capri en Groupe 2, Ford Cologne développe la RS3100 en petite série, dotée d'un bloc V6 porté à 3,1 litres et d'un aileron arrière disproportionné. Cette évolution répondait directement à la montée en puissance des BMW 3.0 CSL, dont les ailerons et extensions de carrosserie définissaient alors l'esthétique de la catégorie. Le championnat européen de tourisme de cette période oppose ainsi deux constructeurs allemands dans une escalade technique et commerciale qui dépasse le cadre sportif.

Rolf Stommelen au Nürburgring en 1974

Rolf Stommelen, pilote allemand expérimenté passé par la Formule 1 et les courses d'endurance, dispute cette manche au Nürburgring en 1974 au volant de la Capri numéro 2, sur un circuit alors dans sa configuration Nordschleife originale, un tracé exigeant où la fiabilité comptait autant que la vitesse pure. Cette rivalité Ford-BMW du milieu des années 1970 reste une référence pour les collectionneurs de tourisme européen.

Portes et capot ouvrants sur l'habitacle course

Un arceau de sécurité et un becquet signature

La reproduction Minichamps ouvre portes et capot, dévoilant un arceau de sécurité et un tableau de bord épuré, conforme à la réglementation Groupe 2 qui imposait l'allègement de l'habitacle. Le becquet arrière proéminent et les élargisseurs d'ailes, caractéristiques de la RS3100, sont restitués avec une fidélité qui permet de distinguer immédiatement cette version course d'une Capri de route. Le diecast transmet en main un poids net, signe d'une coque en alliage plutôt qu'en résine légère.

La rigueur documentaire de Minichamps

Minichamps a bâti sa réputation sur la précision documentaire de ses répliques de tourisme européen, avec une attention portée au numéro de course, aux bandeaux sponsors et à la configuration exacte d'une manche donnée. Cette rigueur distingue le segment intermédiaire du diecast de collection, où le tarif reste accessible sans sacrifier l'exactitude des détails de carrosserie. Pour un collectionneur qui construit une vitrine autour de la rivalité Ford-BMW des années 1970, cette attention au détail fait toute la différence.

La RS3100 dans une vitrine tourisme européen

À l'échelle 1:18, la Capri RS3100 trouve sa place naturelle aux côtés d'une BMW CSL de la même période, une paire qui résume l'essentiel du championnat européen de tourisme du milieu des années 1970. La proximité géographique du Luxembourg avec le Nürburgring donne à cette configuration Stommelen un relief particulier pour les amateurs du Grand-Duché. Le becquet massif et les ailes évasées de la RS3100 la rendent immédiatement reconnaissable sur une étagère, loin de la silhouette discrète d'une Capri commerciale.

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