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Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18 100688136 Métal
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Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Escort Mk1 TC #36 pilotée par Frank Gardner et Dieter Glemser au Grand Prix der Tourenwagen 1968, moteur Twin Cam Lotus-Ford et portières ouvrantes. Une livrée de tourisme européen qui complète toute vitrine consacrée aux classiques de compétition allemands et britanniques des années 1960.
Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18
Prix actuel : 284,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
100688136
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
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Découvrez le Ford Escort Mk1 TC #36 F. Gardner / D. Glemser Grand Prix der Tourenwagen 1968 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Escort Mk1 TC #36 engagée par Frank Gardner et Dieter Glemser au Grand Prix der Tourenwagen 1968, carrosserie diecast, portières ouvrantes et moteur Twin Cam Lotus-Ford sous le capot. Une pièce qui retrace les débuts du tourisme européen moderne.

En 1968, l'Escort Mk1 Twin Cam s'impose déjà comme une arme redoutable du tourisme européen, portée par un moteur Lotus-Ford qui transforme une carrosserie populaire en outil de compétition. Minichamps reproduit la voiture #36 pilotée par Frank Gardner et Dieter Glemser lors du Grand Prix der Tourenwagen, une épreuve du calendrier allemand.

La livrée #36 Gardner/Glemser sur l'Escort Mk1 TC

Décoration de course et numérotation fidèles

La livrée reproduit les couleurs et le numéro 36 tels qu'ils figuraient sur la voiture engagée à cette épreuve, avec des contours de décoration nets et une teinte de fond fidèle aux photographies d'époque. Minichamps applique ces éléments en tampographie plutôt qu'en autocollant, ce qui évite tout relief ou décollement visible sur la carrosserie après plusieurs années d'exposition en vitrine. Un examen rapproché sous une lumière directe permet de vérifier la netteté de ces contours, un critère que les collectionneurs de tourisme historique utilisent systématiquement pour juger la qualité d'une reproduction numérotée.

Portières ouvrantes et habitacle allégé

Les portières s'ouvrent sur un habitacle allégé, cohérent avec la préparation course de l'époque: arceau de sécurité, sièges baquet et instrumentation complémentaire sont visibles derrière le volant. La résistance ressentie à l'ouverture, ferme sans être raide, signale un assemblage soigné, un détail que les amateurs de tourisme historique apprécient particulièrement sur ce type de reproduction numérotée. Ce niveau de préparation intérieure contraste avec la sobriété de l'habitacle d'origine de l'Escort de série, une transformation typique des voitures de tourisme européennes engagées en compétition à la fin des années 1960.

Le Twin Cam Lotus-Ford et le tourisme européen des années 1960

Un moteur de compétition dans une carrosserie compacte

Le Twin Cam associe le bloc Kent de Ford à une culasse seize-soupapes développée par Lotus, une solution qui permet à l'Escort de rivaliser avec des adversaires souvent plus puissants sur le papier. Cette mécanique, montée dans une carrosserie compacte et légère, explique pourquoi l'Escort Mk1 s'est imposée comme une référence du tourisme européen dès la fin des années 1960. Cette architecture a ouvert la voie à une génération de moteurs de compétition dérivés de blocs de série, une approche que plusieurs constructeurs européens reproduiront durant la décennie suivante.

Frank Gardner, Dieter Glemser et le Grand Prix der Tourenwagen

Frank Gardner, pilote australien également actif en Formule 1, et Dieter Glemser, habitué des compétitions de tourisme allemandes, partagent le volant de cette Escort lors du Grand Prix der Tourenwagen, une épreuve disputée sur le circuit du Nürburgring et intégrée au calendrier du championnat européen de tourisme. Cette rencontre entre pilotes de nationalités différentes au sein d'une même écurie illustre la montée en puissance du championnat européen de tourisme, qui attirait déjà des talents venus de plusieurs continents.

Une pièce de référence pour le tourisme historique

Pour une collection consacrée au tourisme historique européen, cette Escort #36 complète utilement les versions de rallye plus connues de la même génération, en apportant la dimension circuit souvent moins représentée. Elle s'associe naturellement à d'autres livrées de tourisme des années 1960 et 1970 dans la gamme Minichamps, formant une chronologie cohérente du Groupe 2 puis Groupe A. La rareté relative des sujets allemands de cette période renforce l'intérêt de cette pièce pour un collectionneur établi au carrefour franco-germanique.

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