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Ford Escort Mk1 Twin Cam #3 ADAC 500 km Nurburgring ETCC 1968 Minichamps 1:18

Tirage épuisé
Ford Escort Mk1 Twin Cam #3 ADAC 500 km Nurburgring ETCC 1968 Minichamps 1:18 100688193 Métal
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La Ford Escort Mk1 Twin Cam #3, engagée à l'ADAC 500 km du Nürburgring en Championnat d'Europe des voitures de tourisme 1968, revit au 1:18 chez Minichamps. Cette diecast reprend la carrosserie courte de l'Escort et sa livrée de course d'époque. Une pièce pour les passionnés de tourisme historique et du Nürburgring.
Ford Escort Mk1 Twin Cam #3 ADAC 500 km Nurburgring ETCC 1968 Minichamps 1:18
Prix actuel : 239,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
100688193
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Escort Mk1 Twin Cam #3 ADAC 500 km Nurburgring ETCC 1968 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Escort Mk1 Twin Cam #3, engagée à l'ADAC 500 km du Nürburgring en Championnat d'Europe des voitures de tourisme 1968. Diecast fidèle à la carrosserie compacte de l'Escort et à sa livrée de course, elle s'adresse aux passionnés de tourisme historique.

L'Escort Mk1 impose dès la fin des années 1960 une formule simple : carrosserie légère, moteur Twin Cam performant, et une polyvalence qui fera sa réputation en tourisme comme en rallye.

L'Escort Twin Cam et le Championnat d'Europe de tourisme 1968

Le Championnat d'Europe des voitures de tourisme des années 1960 réunit des berlines compactes préparées pour la compétition, un cadre où l'Escort Twin Cam de Ford trouve rapidement sa place grâce à un rapport poids-puissance favorable. L'épreuve ADAC 500 km au Nürburgring, disputée sur le tracé exigeant de la Nordschleife, impose une fiabilité mécanique autant qu'une vitesse pure, et c'est précisément ce terrain qui a permis à l'Escort de s'imposer face à des rivales parfois plus puissantes mais moins agiles sur un circuit aussi technique. Le numéro 3 porté ici correspond à un engagement représentatif de cette période où Ford construit méthodiquement sa réputation en compétition de tourisme, avant les succès plus larges du modèle en rallye durant la décennie suivante.

Une carrosserie compacte restituée avec soin

La petite taille de l'Escort Mk1 impose une échelle 1:18 qui reste malgré tout maniable, contrairement aux GT plus longues du même catalogue Minichamps. La carrosserie en zamak affiche des lignes de toit et de ceinture fidèles au dessin d'origine, et la livrée de course, avec ses numéros et bandes caractéristiques, est imprimée avec la netteté attendue d'un spécialiste des reproductions historiques. Les portes s'ouvrent sur un habitacle épuré, cohérent avec l'esprit compétition plutôt que confort de la version course.

Une pièce pour une collection tourisme et Nürburgring

Pour un collectionneur du Grand-Duché à moins de deux heures du Nürburgring, cette Escort garde un ancrage géographique direct. Elle s'intègre naturellement dans une étagère consacrée au tourisme historique européen, aux côtés d'autres berlines compactes des années 1960 et 1970, et complète une chronologie Ford qui mène ensuite vers les Escort RS1600 de rallye.

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