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Ford Escort RS #3 Bernardini / Occelli Rally Monte Carlo Winner 1996 Minichamps 1:43

Nouveauté
Ford Escort RS #3 Bernardini / Occelli Rally Monte Carlo Winner 1996 Minichamps 1:43 430968203 Métal
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Minichamps restitue au 1:43 la Ford Escort RS #3 de Bernardini et Occelli, victorieuse du Rallye Monte-Carlo 1996. Carrosserie zamak coulée d'une seule pièce, sans portière ni capot ouvrants, livrée de victoire reproduite avec précision. Une pièce de référence pour les collectionneurs qui suivent l'histoire de l'épreuve monégasque plutôt que les seules stars du championnat du monde.
Ford Escort RS #3 Bernardini / Occelli Rally Monte Carlo Winner 1996 Minichamps 1:43
Prix actuel : 94,00 €
Dernière pièce en stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
430968203
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Escort RS #3 Bernardini / Occelli Rally Monte Carlo Winner 1996 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps restitue au 1:43 la Ford Escort RS #3 de Bernardini et Occelli, victorieuse du Rallye Monte-Carlo 1996. Carrosserie zamak d'une seule pièce, livrée fidèle à cette victoire, une pièce de référence pour qui collectionne les vainqueurs de l'épreuve monégasque plutôt que les seules stars du championnat du monde.

Le Rallye Monte-Carlo ouvrait traditionnellement la saison mondiale et attirait les regards bien au-delà du seul plateau engagé sur le titre pilotes. La victoire de Bernardini et Occelli en 1996 s'inscrit dans cette tradition d'exploits capables de bousculer la hiérarchie établie, sur une épreuve où la neige, le verglas et l'asphalte sec se succédaient parfois dans la même spéciale.

La victoire de Bernardini et Occelli au Monte-Carlo 1996

Une épreuve d'ouverture aux conditions changeantes

Le Rallye Monte-Carlo se distingue par la variété de ses revêtements en une même spéciale, neige en altitude, asphalte sec en vallée, verglas dans les zones ombragées, une caractéristique qui exigeait des équipages une lecture fine des pneumatiques et une régularité de pilotage rare. Bernardini et Occelli s'imposent dans ce contexte exigeant avec une Ford Escort RS dont la traction intégrale et le turbo quatre cylindres restaient des armes crédibles.

Le numéro 3 et la livrée de la victoire

Le numéro 3 porté par cette Escort documente une place sur le podium plutôt qu'une simple participation, et Minichamps reproduit la livrée de victoire avec la rigueur tampographique attendue sur ce type de sujet: sponsors nets, numéro de course sans bavure, bandes latérales alignées sur la carrosserie moulée. Cette précision compte particulièrement pour une victoire aussi commentée que celle du Monte-Carlo.

Zamak scellé pour une silhouette de rallye fidèle

Une carrosserie figée qui met en valeur les ailes élargies

Cette Escort RS ne s'ouvre pas: la caisse est coulée d'une seule pièce en zamak, sans portière ni capot mobile, un choix qui concentre l'attention sur les lignes élargies propres à l'homologation rallye plutôt que sur un accès à l'habitacle. Le poids du zamak en main confirme une solidité de fabrication qui traverse les décennies sans déformation.

Jantes, vitrages et détails de compétition

Les jantes reprennent le dessin des roues de compétition utilisées sur les Escort RS de rallye du milieu des années 1990, et les projecteurs additionnels montés sur le capot restent des éléments moulés d'une netteté suffisante. Au 1:43, cette Escort conserve une empreinte d'environ neuf centimètres, un format qui permet de réunir plusieurs vainqueurs du Monte-Carlo sur une même étagère sans jamais saturer une vitrine.

Une victoire monégasque pour ouvrir ou compléter une collection rallye

Pour un collectionneur qui construit une chronologie des vainqueurs du Monte-Carlo, cette Escort Bernardini-Occelli complète naturellement des pièces plus tardives comme les Subaru ou les Toyota qui domineront l'épreuve dans les années suivantes. Comparer la tenue des couleurs et la netteté des numéros entre plusieurs fabricants reste le meilleur moyen de juger la qualité d'une fonte consacrée au rallye.

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