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Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43

Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43 430988707 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Escort WRC #7 de Juha Kankkunen et Repo, engagée au Rallye Monte-Carlo 1998. Carrosserie zamak coulée d'une seule pièce, sans portière ni capot ouvrants, élargisseurs et aileron World Rally Car bien détourés. Une pièce qui documente la transition technique du rallye mondial à la fin des années 1990, portée par un quadruple champion du monde.
Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
430988707
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Escort WRC #7 J. Kankkunen / J. Repo Rally Monte Carlo 1998 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:43 la Ford Escort WRC #7 de Juha Kankkunen et Repo, engagée au Rallye Monte-Carlo 1998. Carrosserie zamak scellée, livrée WRC fidèle, cette pièce documente la présence tardive d'un quadruple champion du monde au volant d'un châssis conçu pour la nouvelle génération World Rally Car.

Juha Kankkunen compte quatre titres mondiaux des rallyes à son palmarès, une réussite qui le place parmi les pilotes les plus titrés de l'histoire de la discipline. Le retrouver chez Ford en 1998 au volant de l'Escort WRC, un châssis développé selon les nouvelles règles World Rally Car, montre la marque cherchant l'expérience d'un pilote confirmé pour accompagner une transition technique majeure.

Kankkunen et l'Escort WRC au Monte-Carlo 1998

Quatre titres mondiaux avant l'ère World Rally Car

Kankkunen décroche ses titres mondiaux entre 1986 et 1993, au volant de Peugeot, Lancia puis Toyota, une carrière qui traverse plusieurs générations de rallye avant l'arrivée du règlement World Rally Car en 1997. Ce nouveau cadre réglementaire autorisait des modifications aérodynamiques et mécaniques bien plus poussées que l'ancien Groupe A. Rejoindre Ford sur ce projet en 1998 plaçait le pilote finlandais au cœur d'une période charnière.

Le numéro 7 et une transition technique pour Ford

Le numéro 7 confié à Kankkunen et à son copilote Repo au Monte-Carlo 1998 documente une étape de cette transition plutôt qu'un sommet de carrière isolé. La livrée WRC, aux couleurs officielles de l'équipe Ford, tranche par ses élargisseurs de carrosserie prononcés et son aileron redessiné selon les nouvelles règles.

Une carrosserie WRC scellée aux lignes élargies

Zamak et rigidité pour une silhouette agressive

Cette Escort WRC ne s'ouvre pas, la carrosserie étant coulée d'une seule pièce en zamak, un choix qui met en valeur les élargisseurs d'ailes prononcés propres au règlement World Rally Car plutôt qu'un accès à l'habitacle. Le poids du zamak en main confirme la solidité de fabrication attendue sur une pièce de collection.

Aileron, élargisseurs et finition sous la loupe

L'aileron redessiné et les élargisseurs de carrosserie, plus prononcés que sur les anciennes générations Groupe A, se lisent nettement sans l'épaisseur qu'imposerait une pièce mobile. Au 1:43, cette Escort WRC conserve une empreinte compacte qui permet de couvrir plusieurs saisons de la discipline sur une même étagère, un avantage réel face au 1:18 qui impose des choix plus sélectifs.

Une pièce de transition pour une collection WRC

Pour un collectionneur qui suit la carrière de Kankkunen depuis ses titres Peugeot ou Toyota, cette Escort WRC documente une étape moins connue mais réelle de son parcours, au moment où le règlement World Rally Car redessinait toute la discipline. Comparer cette version aux anciennes Escort Cosworth Groupe A du même catalogue permet de mesurer l'ampleur du changement technique.

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