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Ford Focus ST Mk2 Rouge Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Focus ST Mk2 Rouge Minichamps 1:18 110082002 Métal
1 / 8
Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Focus ST Mk2 rouge de 2011, moteur cinq-cylindres turbo d'origine Volvo et portières ouvrantes sur une carrosserie diecast fidèle. Un hot hatch qui prolonge l'héritage sportif de Ford depuis l'Escort RS1600, point d'entrée accessible pour une collection consacrée à la performance britannique moderne.
Ford Focus ST Mk2 Rouge Minichamps 1:18
Prix actuel : 170,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : 23-27.10.2026
Livraison à partir de 8,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
110082002
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Focus ST Mk2 Rouge Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps reproduit au 1:18 la Ford Focus ST Mk2 rouge de 2011, portières ouvrantes et moteur cinq-cylindres turbo sous le capot. Ce hot hatch prolonge l'héritage sportif de Ford depuis l'Escort RS1600, une entrée accessible pour qui construit une collection consacrée à la performance britannique.

La Focus ST Mk2 reprend la recette qui a fait le succès des Ford RS depuis les années 1970: une compacte de série transformée par un moteur disproportionné pour son segment. Minichamps reproduit cette version rouge, une teinte qui a longtemps accompagné les modèles sportifs de la marque.

Le diecast Minichamps et la teinte rouge du Focus ST

Zamak, peinture rouge et jeux de carrosserie

Le zamak coulé sous pression donne à cette Focus un poids perceptible dès qu'on la sort de son présentoir, un repère tactile qui distingue le diecast d'une résine plus légère. La teinte rouge profite d'un vernis qui tient sa brillance sous l'éclairage direct, et les jeux entre portières, capot et hayon restent réguliers malgré les tolérances d'assemblage plus larges qu'impose le moulage métallique. Cette régularité de fabrication distingue les reproductions premium des versions d'entrée de gamme, où les écarts de teinte entre les panneaux restent parfois visibles à l'œil nu sous un éclairage direct.

Portières ouvrantes et habitacle sport reproduit

Les portières s'ouvrent sur un habitacle qui reprend les codes du hot hatch moderne: sièges sport, pommeau de levier de vitesses et instrumentation complémentaire sont reproduits avec un relief net. La résistance perçue à l'ouverture, ferme sans être raide, confirme un assemblage soigné cohérent avec le positionnement de cette reproduction dans la gamme Minichamps. Cette attention portée à l'habitacle reste appréciable sur un modèle de ce positionnement tarifaire, où certains fabricants concurrents se contentent d'un intérieur moulé sans relief particulier.

Le cinq-cylindres turbo et l'héritage des Ford RS

Une mécanique Volvo adaptée au hot hatch

La Focus ST Mk2 embarque un moteur cinq-cylindres turbocompressé d'origine Volvo, une architecture atypique pour un hot hatch européen de cette période, qui livre un caractère sonore distinctif reconnu par les amateurs de la génération. Cette mécanique partagée entre les deux constructeurs du groupe Ford illustre les économies d'échelle qui ont permis de maintenir ce type de modèle accessible. Ce choix technique, inhabituel pour un hot hatch européen, confère également une sonorité distinctive qui reste l'un des arguments les plus cités par les propriétaires de cette génération de Focus ST.

De l'Escort RS1600 à la Focus ST, une filiation directe

De l'Escort RS1600 des années 1970 à la Focus ST des années 2010, Ford maintient une même philosophie: glisser une mécanique disproportionnée dans une carrosserie de grande diffusion plutôt que de développer une sportive de niche. Cette filiation directe explique pourquoi la Focus ST reste une référence recherchée par les collectionneurs qui suivent l'histoire complète des compactes sportives de la marque. Cette continuité de philosophie reste un argument de poids pour les collectionneurs qui cherchent à retracer l'histoire complète des compactes sportives britanniques sur plusieurs générations.

Un point d'entrée accessible pour une collection Ford performance

Pour un collectionneur qui découvre la gamme Ford performance, cette Focus ST Mk2 constitue un point d'entrée nettement plus accessible que les Escort RS ou Capri Group 5 de compétition évoquées dans une collection thématique. Elle complète une vitrine consacrée aux hot hatches européens des années 2000 et 2010, aux côtés de rivales comme la Golf GTI ou la Megane RS, sans sacrifier la rigueur de la reproduction Minichamps.

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