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Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18 KKDC181583 Métal
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La Lamborghini Islero S de KK-Scale reproduit en diecast 1:18 ce grand tourer italien resté dans l'ombre de la Miura. Carrosserie argent métallisé, ligne signée Mario Marazzi, carrosserie monobloc aux jointures nettes sans ouverture. Une pièce rare pour les amateurs de GT V12 des années 1960, parfaite pour une vitrine consacrée aux grands tourers italiens méconnus du grand public.
Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181583
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Islero S Argent KK-Scale 1:18

TL;DR: La Lamborghini Islero S 1969 de KK-Scale restitue en diecast 1:18 ce grand tourer V12 largement éclipsé par la Miura. Carrosserie monobloc argent métallisé, ligne tendue signée Marazzi, V12 avant. Une pièce pour collectionneurs curieux des GT italiennes moins célébrées des années 1960.

Produite entre 1968 et 1969, l'Islero S succède à l'Islero originale avec une puissance accrue et quelques retouches esthétiques. Carrossée par Marazzi sur un dessin qui doit beaucoup à Carrozzeria Touring, elle offre une alternative plus discrète et plus utilisable au quotidien que la flamboyante Miura du même constructeur.

L'Islero, la GT discrète de Sant'Agata

Une devancière de la Miura, trop vite oubliée

Lancée en 1968, l'Islero S partage le châssis et le V12 de 3,9 litres avec d'autres productions Lamborghini de l'époque, mais elle vise une clientèle différente : celle qui recherche une GT confortable à deux places plus deux, capable de longs trajets, plutôt qu'une supercar de démonstration. La Miura, lancée à la même période, capte l'essentiel de l'attention médiatique avec son moteur central et sa silhouette spectaculaire. L'Islero, plus conventionnelle dans son architecture moteur avant, reste pourtant un témoin fidèle du savoir-faire Lamborghini de la fin des années 1960, aujourd'hui recherchée précisément parce qu'elle a longtemps été sous-évaluée face à ses sœurs plus spectaculaires. La production, restée confidentielle par rapport aux standards actuels, renforce aujourd'hui la rareté de cette version sur le marché de la collection.

Carrosserie Marazzi et V12 frontal

La carrosserie est dessinée par Mario Marazzi, carrossier milanais qui reprend des éléments stylistiques proches de ceux de Carrozzeria Touring, disparue peu avant. Les lignes tendues, le capot long abritant le V12 frontal et l'habitacle resserré donnent à l'Islero S une silhouette élégante sans ostentation. La version S, présentée en 1969, améliore la puissance et retouche légèrement la carrosserie par rapport au modèle initial, notamment au niveau des passages de roues et de la ventilation. KK-Scale restitue ces proportions avec une attention particulière portée à la ligne de toit et à l'inclinaison du pare-brise, éléments déterminants pour reconnaître cette GT au premier regard.

Fabrication diecast et finition argentée

Une coque fermée pour une ligne sans rupture

Comme la majorité des pièces de cette gamme, cette Islero S ne propose aucune ouverture : portières, capot et malle restent fixes, intégrés à une coque unique. Ce choix permet à KK-Scale de concentrer la précision sur les jointures de caisse, qui courent sans interruption le long des portières et du capot avant, sans la tolérance supplémentaire qu'imposerait une charnière. Pour une carrosserie aussi tendue que celle de l'Islero, où chaque ligne compte, cette approche monobloc sert directement la fidélité visuelle plutôt que de la contraindre.

Zamak, peinture métallisée et détails chromés

Le zamak, alliage de zinc coulé sous pression, donne à la miniature un poids en main qui trahit immédiatement sa nature métallique, loin de la légèreté d'une pièce en résine ou en plastique. La finition argent métallisé choisie ici restitue bien l'aspect d'origine de nombreux exemplaires de l'époque, avec une brillance profonde et homogène sous un éclairage direct. Les jantes à rayons, les vitrages bien ajustés dans leurs encadrements chromés et les feux arrière finement imprimés complètent une présentation qui mise sur la justesse des proportions plutôt que sur des mécanismes superflus. Le tarif de cette pièce reste cohérent avec sa gamme intermédiaire entre le diecast d'entrée et les répliques en résine ultra-limitées.

Une place de choix parmi les grands tourers italiens

Dans une vitrine organisée autour du thème des GT italiennes des années 1960 et 1970, cette Islero S complète naturellement une collection qui compterait déjà une Miura ou une Espada du même constructeur, en illustrant une facette plus discrète de la marque. À l'échelle 1:18, la longueur avoisine les 25 centimètres, un format qui s'intègre sans difficulté dans une vitrine standard tout en conservant une présence suffisante pour capter le regard. Pour les collectionneurs luxembourgeois habitués à circuler entre les catalogues allemands, français et belges, cette Lamborghini représente une occasion d'ajouter une pièce moins courante du constructeur de Sant'Agata, à un tarif nettement plus accessible qu'une pièce en résine limitée.

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