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Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18 KKDC181586 Métal
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KK-Scale reproduit en diecast 1:18 la Lamborghini Islero S bleu foncé de 1969, grand tourisme construit par Marazzi entre la 400 GT et la Jarama. Carrosserie figée en une seule pièce, lignes tendues et chromes fins restituent la sobriété racée d'un coupé italien resté dans l'ombre de la Miura. Une rareté recherchée pour toute vitrine consacrée aux Lamborghini classiques.
Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
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Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181586
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Islero S Bleu Foncé KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit en diecast 1:18 la Lamborghini Islero S bleu foncé de 1969, grand tourisme méconnu construit entre la 400 GT et la Jarama. Carrosserie figée en une seule pièce, lignes tendues signées Marazzi, chromes fins et jantes élégantes restituent la sobriété racée d'un coupé italien resté dans l'ombre de la Miura.

Présentée en 1968 et affinée en version S l'année suivante, l'Islero répondait à une clientèle qui préférait la discrétion élégante d'un coupé deux places à l'exubérance déjà légendaire de la Miura. KK-Scale restitue cette carrosserie signée Marazzi à l'échelle 1:18, un format qui laisse apprécier la ligne tendue et les proportions presque classiques du dessin.

L'Islero S figée en diecast par KK-Scale

Une ligne tendue reproduite sans ouverture mobile

L'Islero se reconnaît à ses phares rectangulaires escamotables, sa calandre discrète et sa poupe courte et carrée, bien différente des formes galbées de la Miura contemporaine, des éléments que KK-Scale sculpte sur une coque figée, sans portières ni capot articulés. Cette construction en une seule pièce concentre le travail de précision sur la tension des surfaces plutôt que sur un mécanisme d'ouverture, un choix adapté à un dessin où la pureté des lignes compte davantage que l'accès à un habitacle. Les montants de toit fins et la lunette arrière inclinée, caractéristiques du style de Marazzi, sont rendus sans rupture de surface, un rendu net typique du diecast à ce niveau de gamme.

Le bleu foncé et les chromes sous lumière directe

Le bleu foncé choisi pour cette version absorbe davantage la lumière qu'une teinte claire, ce qui met en valeur par contraste les chromes fins des pare-chocs, des encadrements de phares et des baguettes latérales. Cette retenue chromatique correspond à l'esprit de l'Islero, plus discret que les coloris vifs souvent associés aux Lamborghini de cette époque. Les jantes, reprenant le dessin sobre d'origine, et les passages de roue ajustés au millimètre restituent une posture basse et racée. Le poids du zamak confère à cette carrosserie compacte une stabilité rassurante au posé, un ressenti qui distingue nettement le diecast d'une reproduction plastique plus légère. Un rendu qui tient la comparaison avec des pièces d'un segment de prix supérieur.

L'Islero, la Lamborghini la plus discrète des années 1960

Entre la 400 GT et la Jarama

L'Islero succédait à la 400 GT dans la gamme Lamborghini tout en annonçant certains traits de la Jarama qui suivrait quelques années plus tard, occupant une place charnière souvent négligée face aux modèles plus spectaculaires de la marque. Construite par Carrozzeria Marazzi après la rupture entre Lamborghini et Touring, la carrosserie témoigne d'une période de transition stylistique pour le constructeur de Sant'Agata, encore jeune à la fin des années 1960. La version S, présentée en 1969, apportait des gains de puissance et quelques retouches esthétiques discrètes sans renier la sobriété du dessin original, une évolution mesurée bien éloignée de la démesure que la marque cultivera par la suite.

Une rareté recherchée dans le diecast de grand tourisme

Peu de fabricants proposent l'Islero en diecast, à la différence de la Miura ou de la Countach largement couvertes par plusieurs éditeurs, ce qui place cette KK-Scale dans une position relativement singulière pour les amateurs de Lamborghini classiques. Le diecast 1:18 permet ici un prix nettement plus accessible qu'une résine artisanale consacrée au même modèle, sans sacrifier la lecture de la silhouette. Pour un collectionneur au Luxembourg, où les boutiques allemandes et belges proposent surtout les Lamborghini les plus connues, cette Islero constitue une occasion rare de représenter un chapitre moins visité de l'histoire de la marque, aux côtés d'une Miura ou d'une Espada plus courantes. Une rareté qui ajoute un réel intérêt de conversation en vitrine.

L'Islero S comme pièce de caractère italien

Associer cette Islero à d'autres grand tourisme italiens de la fin des années 1960 permet de composer une étagère centrée sur l'élégance plutôt que sur la seule performance affichée, un angle que les Lamborghini les plus célèbres occultent souvent. À l'échelle 1:18, la longueur raisonnable du coupé facilite son intégration dans une vitrine déjà dense, contrairement à des carrosseries plus imposantes de la même décennie. Le bleu foncé se marie avec des teintes plus vives sur les modèles voisins pour créer un contraste visuel agréable d'un seul coup d'œil. Pour un collectionneur du Grand-Duché en quête d'une Lamborghini différente des choix habituels, cette Islero S offre une entrée en matière sobre et informée dans l'histoire méconnue de Sant'Agata. Un choix qui distingue une vitrine parmi les collections les plus attendues.

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