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Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18 KKDC181585 Métal
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KK-Scale propose au 1/18 la Lamborghini Islero S grise de 1969, grand tourisme resté dans l'ombre commerciale de la Miura malgré une mécanique proche et un usage routier plus confortable. La carrosserie zamak reste à corps fixe : la ligne signée par la carrosserie Marazzi, sobre et tendue, porte seule la présentation. Une pièce pour un collectionneur qui cherche les Lamborghini moins exposées que les modèles les plus célèbres de la marque.
Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181585
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Islero S Gris KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit au 1/18 la Lamborghini Islero S grise de 1969, grand tourisme à carrosserie Marazzi resté dans l'ombre commerciale de la Miura. Carrosserie zamak à corps fixe, ligne sobre et tendue, pour une collection consacrée aux Lamborghini routières des années 1960.

La Miura a capté toute l'attention du public dès 1966, laissant l'Islero dans une discrétion presque injuste : un grand tourisme deux places, pensé pour parcourir de longues distances plutôt que pour impressionner sur un plateau de salon. Cette version S, améliorée par rapport au modèle original, reproduite ici par KK-Scale en gris, incarne cette Lamborghini de l'ombre.

Une carrosserie figée au service d'une ligne tendue

Sur un coupé 2+2 dessiné pour la route plutôt que pour le circuit, un corps fixe sert directement le propos esthétique : la ligne se lit sans interruption, du capot allongé jusqu'à l'arrière fuyant. KK-Scale coule cette Islero dans un zamak qui apporte un poids net dès la sortie du socle, loin de la légèreté d'une résine plus fragile.

Marazzi, la carrosserie derrière l'Islero

La carrosserie de l'Islero est assemblée par Carrozzeria Marazzi, un atelier milanais moins connu du grand public que Bertone ou Touring mais responsable d'une ligne étonnamment sobre pour une Lamborghini de cette époque. Sur ce modèle, les jeux de carrosserie figés permettent de tenir des lignes de capot et de malle d'une régularité qui aurait été plus délicate à garantir sur une caisse comportant des ouvrants mobiles.

Le gris, teinte discrète pour une GT discrète

Le gris, loin des jaunes et oranges associés à l'image publique de Lamborghini depuis la Miura, correspond pourtant bien mieux à l'esprit de l'Islero, pensée comme une routière élégante plutôt que comme une démonstration de puissance. Sur la coque métallique rigide, cette teinte prend une profondeur mate qui met en valeur les surfaces planes du capot et des ailes sans l'éclat appuyé d'une couleur vive.

L'Islero S, la version aboutie d'une GT sous-estimée

Présentée en 1968 puis améliorée dès 1969 sous l'appellation S, l'Islero reprend le moteur V12 de 3,9 litres développé par Giotto Bizzarrini pour les premières Lamborghini, ici installé dans une configuration grand tourisme plutôt que dans une architecture centrale comme sur la Miura contemporaine. Cette disposition moteur avant, boîte à l'arrière, offre un habitacle plus habitable et un coffre réellement utilisable.

Une carrière commerciale écourtée par la Miura

Produite à un rythme limité jusqu'en 1969, l'Islero n'a jamais trouvé le public qu'elle méritait, éclipsée par le succès médiatique immédiat de la Miura lancée deux ans plus tôt. La version S, reconnaissable à ses optiques avant retouchées et à sa puissance légèrement revue, reste la plus aboutie des deux déclinaisons produites.

Une Lamborghini différente pour une collection déjà fournie

Associée à une Miura ou à une Espada de la même période, cette Islero S apporte la nuance qui manque souvent aux collections consacrées à Lamborghini, trop souvent réduites à ses modèles les plus spectaculaires. KK-Scale propose ici un tarif accessible, cohérent avec une pièce dont la carrosserie figée valorise la ligne plutôt que les ouvrants. Elle rappelle que Lamborghini, dès ses débuts, ne s'est jamais limitée aux seules architectures centrales spectaculaires, ce qui reste un argument solide pour justifier sa place aux côtés des modèles plus célèbres de la marque.

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