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Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181582 Métal
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KK-Scale reproduit au 1:18 la Lamborghini Islero S rouge métallisé de 1969, carrosserie fixe en zamak. GT italienne discrète dessinée par Mario Marazzi, l'Islero succède à la 400 GT et reste bien plus rare que la Miura contemporaine. Une miniature accessible pour les collectionneurs qui recherchent un grand tourisme transalpin méconnu plutôt qu'une icône déjà très reproduite, à intégrer dans une vitrine consacrée aux GT italiennes des années 1960.
Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181582
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Islero S Rouge Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale propose au 1:18 la Lamborghini Islero S rouge métallisé de 1969, GT italienne dessinée par Mario Marazzi en remplacement de la 400 GT. Diecast zamak à carrosserie fixe, elle restitue des lignes sobres, une peinture profonde et des jantes fidèles, pour un prix accessible face à une Lamborghini méconnue et peu reproduite.

Toutes les Lamborghini classiques ne s'appellent pas Miura ou Countach. L'Islero, carrossée par Mario Marazzi plutôt que par Bertone, a toujours vécu dans l'ombre de ses sœurs plus spectaculaires. KK-Scale restitue au 1:18 la version S de 1969, avec une teinte rouge métallisé qui souligne discrètement ses lignes sobres.

L'Islero S, la GT la plus discrète du catalogue Lamborghini

Une remplaçante de la 400 GT à la ligne sobre

Lancée en 1968 puis améliorée dès 1969 sous l'appellation S, l'Islero reprend le rôle de grand tourisme quatre places que tenait la 400 GT, avec un V12 avant et une habitabilité pensée pour de vrais trajets plutôt que pour la seule performance. Contrairement à la Miura ou à la future Countach, carrossées par Bertone dans un style spectaculaire, l'Islero porte la signature plus retenue de Mario Marazzi, chez qui Ferruccio Lamborghini avait fait réaliser la carrosserie. Cette sobriété, qui a longtemps desservi la voiture auprès des amateurs en quête de sensations fortes, en fait aujourd'hui une proposition distincte pour qui recherche l'authenticité mécanique sans l'exubérance stylistique.

La version S, plus puissante et plus affirmée

La déclinaison S, introduite en 1969, apporte un gain de puissance sur le V12 de 4,0 litres ainsi que quelques retouches esthétiques: ailes légèrement élargies et une écope de capot qui affirme un peu plus le caractère sportif de la voiture. Produite en nombre très réduit, nettement moins que la 400 GT qui l'a précédée, l'Islero S reste l'une des Lamborghini classiques les plus rares à circuler aujourd'hui, ce qui explique pourquoi elle apparaît si peu souvent en modèle réduit. KK-Scale comble ce manque avec une reproduction qui respecte les proportions particulières de cette GT, plus longue et plus haute qu'une Miura contemporaine.

Une carrosserie zamak fixe au service des proportions Marazzi

Un bloc unique qui respecte une silhouette peu reproduite

KK-Scale moule cette Islero S en zamak, un alliage de zinc qui apporte un poids net dès qu'on sort la voiture de son emballage. La carrosserie forme un bloc fixe, sans portière ni capot ouvrant, un choix qui concentre toute l'exigence de fabrication sur l'extérieur. Sur une silhouette aussi peu documentée que celle de l'Islero, cette précision extérieure compte double: les proportions généralement méconnues du grand public, avec un capot long et un habitacle reculé, doivent être respectées au millimètre pour que la voiture se reconnaisse au premier regard. Les joints de carrosserie restent réguliers le long des portières et du capot avant.

Rouge métallisé, chromes et jantes d'époque

Sous un éclairage direct, le rouge métallisé révèle une profondeur qui flatte les surfaces planes caractéristiques du dessin de Marazzi, loin des courbes plus agressives des autres Lamborghini de l'époque. Les chromes de la calandre et des pare-chocs restent nets, et les jantes reprennent le dessin à bâtons fins typique de la fin des années 1960. L'habitacle, visible uniquement à travers les vitres puisque rien ne s'ouvre, présente un tableau de bord et des sièges quatre places correctement détaillés pour ce tarif accessible, loin des productions en résine réservées aux collections haut de gamme.

Une Lamborghini méconnue pour une collection GT italienne

Sur une étagère consacrée aux grands tourismes italiens des années 1960, cette Islero S rouge métallisé apporte une rareté que peu de collections proposent, loin des Miura et Countach omniprésentes en modèle réduit. Elle complète naturellement une sélection organisée autour de Lamborghini, Maserati ou Ferrari de la même décennie, sans jamais se confondre avec ces sœurs plus célèbres. À 1:18, son empreinte reste comparable à celle d'une GT standard, et sa carrosserie fixe simplifie la manipulation lors des réarrangements de présentation. Pour un collectionneur du Grand-Duché en quête d'une Lamborghini différente des icônes habituelles, cette Islero S KK-Scale constitue un choix de connaisseur, à prix accessible.

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