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Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18

Nouveauté
Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18 KKDC181584 Métal
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KK-Scale propose au 1:18e la Lamborghini Islero S de 1969 en finition vert clair métallisé, une carrosserie diecast monobloc aux joints de portes nets et à la peinture profonde sous vitrine. Moins spectaculaire que la Miura, cette grand tourisme signée Marazzi loge le V12 Lamborghini sous une ligne sobre et reste un sujet rare dans les catalogues de maquettes, idéal pour compléter une collection consacrée à Sant'Agata au-delà des modèles les plus connus.
Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181584
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Islero S Vert Clair Métallisé KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale reproduit au 1:18e la Lamborghini Islero S de 1969 en diecast, carrosserie fixe aux lignes épurées et finition vert clair métallisé fidèle à l'originale. Ce coupé grand tourisme signé Sant'Agata, plus confidentiel que la Miura, trouve sa place dans une vitrine consacrée aux GT italiennes méconnues des années soixante.

Face à la Miura qui monopolise l'attention, l'Islero incarne une autre facette de Lamborghini : le grand tourisme feutré, pensé pour rouler vite sans jamais crier. Carrossée par Marazzi et produite en petite série à la fin des années 1960, cette GT reste l'un des choix les plus discrets pour une collection italienne.

KK-Scale et la Lamborghini Islero S au 1:18e

Une carrosserie fixe pensée pour la précision des lignes

KK-Scale produit cette Islero S en diecast zamak, une carrosserie monobloc sans ouverture. Le choix d'une coque fixe permet de tenir des jonctions de portes et de capot d'une régularité que l'assemblage de pièces articulées ne garantit pas toujours. Sur un coupé aux surfaces aussi tendues que l'Islero, chaque ligne de joint compte : elle doit suivre la carrosserie sans décrochement visible. Le métal injecté apporte par ailleurs un poids en main immédiatement reconnaissable, signe d'une construction solide qui traversera les années de vitrine sans se déformer. Rien ne s'ouvre sur ce modèle, mais tout se lit de l'extérieur, du jonc de pare-brise aux poignées rapportées.

Finition vert clair métallisé et détails de style Marazzi

La teinte vert clair métallisé choisie pour cette version restitue bien la profondeur de laque que la Lamborghini originale pouvait recevoir en option, un ton plus rare que les rouges et noirs habituels du catalogue Sant'Agata. Sous un éclairage de vitrine, le flocon métallique accroche la lumière sans virer au criard, un équilibre que seule une peinture appliquée sur coque métallique obtient aussi nettement. Les jantes, les chromes de calandre et les feux rappellent le dessin signé Mario Marazzi, carrossier milanais moins connu que Bertone ou Touring mais responsable de cette silhouette tendue et sans esbroufe. KK-Scale positionne ainsi un sujet rare à un tarif resté accessible face aux résines limitées.

Une grand tourisme méconnue de Sant'Agata

Un V12 Lamborghini sous une ligne discrète

Lancée en 1968 puis améliorée en version S l'année suivante, l'Islero reprend le V12 Lamborghini monté sur l'Espada et la 400 GT, mais l'habille d'une carrosserie bien plus sobre que celle de ses contemporaines. Là où la Miura cultivait le spectacle, l'Islero visait le grand tourisme routier : un coffre utilisable, une banquette arrière praticable et une ligne qui ne cherchait pas à attirer les regards. Cette discrétion assumée explique pourquoi le modèle reste aujourd'hui moins recherché que les Lamborghini plus théâtrales, malgré une mécanique identique et une qualité de fabrication comparable.

L'ombre de la Miura et de l'Espada

Produite en petite série à la fin des années 1960, l'Islero a toujours vécu dans l'ombre commerciale de ses sœurs plus spectaculaires. C'est précisément ce qui en fait un sujet de choix pour une collection construite autour de la gamme complète Lamborghini plutôt que de ses seules vedettes. Une miniature de l'Islero S complète une vitrine où trônent déjà Miura et Espada, et raconte une partie de l'histoire de la marque que les modèles les plus connus laissent de côté. Le collectionneur qui recherche l'exhaustivité plutôt que le spectaculaire trouve ici un sujet rarement traité par les grandes marques de maquettes.

Une place de choix dans une vitrine de GT italiennes

KK-Scale occupe un créneau particulier dans le paysage de la miniature automobile : le fabricant accepte de traiter des sujets que les ténors du secteur jugent trop confidentiels pour investir dans un moule dédié. Le tarif reste modéré, sans la finition artisanale d'une résine en petite série ni les jeux de portes d'un diecast haut de gamme, mais la rareté du sujet compense largement cette simplicité. Pour un collectionneur basé au Luxembourg, habitué à composer sa vitrine entre les catalogues allemands, français et italiens, cette Islero S vert clair métallisé offre un angle d'entrée peu coûteux vers un pan méconnu de l'histoire Lamborghini, à associer sans complexe à des pièces plus prestigieuses du même constructeur.

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