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Lamborghini Jarama 400 GTS Bleu Minichamps 1:43

Nouveauté
Lamborghini Jarama 400 GTS Bleu Minichamps 1:43 436103400 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 la Lamborghini Jarama 400 GTS de 1974 en diecast bleu, carrosserie à coque fixe signée Bertone. Un grand tourisme au nom emprunté à la tauromachie espagnole, bâti sur un châssis Espada raccourci. Capot à bossage caractéristique, phares escamotables et jantes d'origine restitués sur une coque figée sans ouverture.
Lamborghini Jarama 400 GTS Bleu Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
Plus que 3 pièces
Livraison estimée : 26-28.10.2026
Livraison à partir de 8,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
436103400
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Jarama 400 GTS Bleu Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps restitue au 1:43 la Lamborghini Jarama 400 GTS de 1974 en diecast bleu, carrosserie à coque fixe signée Bertone. Un grand tourisme au nom emprunté à la tauromachie espagnole, bâti sur un châssis Espada raccourci, pour une collection consacrée aux grandes routières italiennes des années 1970.

Chez Lamborghini, les noms de modèles puisent souvent dans la tradition taurine espagnole, et la Jarama ne fait pas exception en empruntant celui d'une région réputée pour l'élevage de taureaux de combat. Minichamps restitue cette GT au 1:43 avec une rigueur de caisse qui met en valeur le dessin anguleux signé Bertone.

Minichamps au 1:43, une carrosserie diecast au bleu profond

Zamac et la signature du capot à bossage de la GTS

Cette Jarama affiche la densité propre au diecast zinc-aluminium, un poids que l'on ne devine pas sur une carrosserie aussi compacte à cette échelle. Cette masse sert directement la tenue de la ligne de caisse : le bossage caractéristique du capot avant de la version GTS, destiné à loger l'admission d'air renforcée du V12 plus puissant, se lit nettement sans affaissement des arêtes au fil des années de vitrine. Le bleu profond choisi pour ce modèle tient une teinte régulière sous l'éclairage direct, un atout particulier sur une carrosserie aux angles aussi vifs que ceux dessinés par Bertone pour cette génération de grand tourisme italien.

Une coque fixe qui sert les angles vifs du dessin Bertone

La caisse de cette Jarama est coulée en une seule pièce, un choix constructif qui concentre le travail de détail sur l'extérieur plutôt que sur un habitacle 2+2 fermé à l'inspection une fois le modèle assemblé. Les phares escamotables, élément distinctif du dessin de la Jarama, et les prises d'air latérales se détachent nettement de la carrosserie, et les joints de caisse se lisent comme des traits continus et réguliers. Les jantes reprennent fidèlement le dessin d'origine, et les chromes de pare-chocs tranchent proprement avec le bleu profond de la teinte choisie.

La Jarama, un grand tourisme né du nom d'une terre de taureaux

Une tradition de noms empruntés à la tauromachie

Depuis la Miura jusqu'à l'Espada en passant par l'Islero, Lamborghini construit une grande partie de sa nomenclature autour de l'univers de la tauromachie espagnole, qu'il s'agisse de races de taureaux ou, comme pour la Jarama, de régions réputées pour leur élevage. Ce choix de nommage, loin d'être anecdotique, participe à la construction d'une identité de marque distincte de celle de ses rivales italiennes, davantage attachées aux noms de leurs fondateurs ou à des codes numériques. La Jarama hérite ainsi d'un nom chargé de sens pour qui connaît la culture taurine espagnole, une dimension qui enrichit la lecture de ce modèle au-delà de sa seule mécanique.

Un châssis Espada raccourci pour une GT plus compacte

Techniquement, la Jarama reprend une version raccourcie du châssis de l'Espada, la grande routière quatre places de la marque, pour proposer un grand tourisme 2+2 aux dimensions plus maniables sans renoncer au V12 et à son architecture avant. La version GTS, dont ce modèle reprend la livrée, bénéficie d'une puissance accrue et du capot à bossage qui la distingue visuellement de la GT d'origine. Cette filiation technique avec l'Espada place la Jarama dans une position particulière au sein de la gamme Lamborghini des années 1970, entre routière familiale et grand tourisme sportif plus affirmé.

Un troisième chapitre dans la chronologie des grands tourismes Lamborghini

Aux côtés de la 400 GT 2+2 et de la Miura déjà présentes dans une collection consacrée à Lamborghini, cette Jarama complète une chronologie qui traverse une décennie entière de grands tourismes italiens, de la rigueur classique du milieu des années 1960 à l'affirmation plus anguleuse du début des années 1970. Au 1:43, les trois pièces s'alignent sans contrainte d'espace sur une même étagère de vitrine, offrant une lecture cohérente de l'évolution stylistique de la marque. Pour un collectionneur du Grand-Duché, où le pouvoir d'achat élevé favorise les collections construites autour de chronologies complètes plutôt que de pièces isolées, cette Jarama bleue apporte la touche finale à un ensemble Lamborghini qui couvre près de dix ans d'histoire automobile italienne.

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