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Lamborghini Miura P400 Or Maxichamps 1:43

Nouveauté
Lamborghini Miura P400 Or Maxichamps 1:43 940103002 Diecast
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La Maxichamps Lamborghini Miura P400 Gold au 1:43 reproduit en métal moulé la supercar de 1966 à moteur central, avec sa ligne très basse et sa teinte Gold. La carrosserie est coulée d'un seul bloc, sans partie ouvrante, si bien que tout se juge sur la silhouette, les phares à cils et le brillant de la peinture. Une miniature d'une dizaine de centimètres, à ranger parmi les supercars des années soixante.
Lamborghini Miura P400 Or Maxichamps 1:43
Prix actuel : 79,00 €
Dernière pièce en stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Diecast
État du modèle
New Model
SKU
940103002
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Miura P400 Or Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Lamborghini Miura P400 Gold au 1:43 est une miniature en métal moulé de la supercar de 1966 à moteur central. La carrosserie, d'un seul bloc, joue sur la ligne basse, les cils autour des phares et la teinte Gold. Un modèle d'une dizaine de centimètres, à ranger parmi les supercars des années soixante.

Présentée à Genève en 1966, la Miura P400 a installé le V12 derrière les sièges, en position transversale, et dessiné pour longtemps le profil de la supercar. Rendre cette voiture en 1:43 demande de tenir une silhouette très basse sur un format minuscule. La Maxichamps le fait en métal moulé, dans une teinte Gold peu banale.

Maxichamps Lamborghini Miura P400, une silhouette basse en Gold

Une ligne tendue sur une caisse sans ouvrant

Au 1:43, la Miura mesure à peu près dix centimètres de long pour moins de trois de haut, et c'est cette platitude qui fait sa difficulté. La caisse est coulée d'un seul bloc, sans ouvrant, ce qui garde intacte la ligne de toit, de l'avant plongeant jusqu'à l'arrière tronqué. Observez le profil, l'inclinaison du pare-brise, le dégagement des passages de roues et le bord du capot. Avec une voiture aussi basse, une erreur d'un millimètre sur la garde au sol se voit tout de suite.

La teinte Gold, entre brillant et chaleur

Le doré est une couleur à double visage. Sous un éclairage chaud il paraît presque ambré, sous une lumière blanche il vire au champagne, si bien que le choix de la lampe de vitrine compte. Sur une coque en métal moulé, la peinture bénéficie d'un support rigide et d'une masse qui donne du poids à une pièce de cette taille. Vérifiez la finesse du brillant et la netteté des contours de vitres, en gardant à l'esprit que le 1:43 simplifie les détails minuscules, comme les prises d'air.

Un V12 transversal, une caisse signée Bertone

De Sant'Agata à la route

La Miura est le fruit d'une équipe de jeunes ingénieurs de Lamborghini, qui l'ont conçue comme une voiture de route à châssis très étudié. Son nom vient d'un éleveur espagnol de taureaux de combat, don Eduardo Miura. La caisse est signée Bertone, où Marcello Gandini en a dessiné les lignes. La formule du moteur central transversal, sans précédent pour une voiture de route de ce rang, a ensuite inspiré bien des supercars. Elle explique pourquoi cette silhouette basse reste un sujet de choix pour les collectionneurs de supercars des années soixante.

Ce qu'un 1:43 montre, et ce qu'il laisse

Le moteur est la grande attraction de la Miura, et il est invisible ici, puisque rien ne s'ouvre. Il faut le dire clairement, car certains collectionneurs veulent justement voir le V12 transversal. Pour eux, un modèle plus grand et à parties ouvrantes est une meilleure réponse. Pour ceux qui apprécient la silhouette avant le mécanisme, ce 1:43 en métal moulé a l'avantage de se ranger et de s'aligner facilement, en tenant sur une étagère à côté de quatre ou cinq autres supercars.

Une pièce de vitrine pour le Grand-Duché

Le cercle des collectionneurs luxembourgeois est petit mais exigeant, et la Miura parle autant aux amateurs français qu'aux amateurs allemands, ce qui la rend facile à intégrer à une vitrine transfrontalière. Placée à côté d'une Porsche 911S de la même année, elle illustre deux philosophies de la sportive en 1966, le moteur arrière face au moteur central. Pour acheter une Miura en 1:43 sans viser un format imposant, la teinte Gold offre une présence rare sur une simple tablette. Évitez le soleil direct, qui fatigue la peinture, et dépoussiérez-la au pinceau souple.

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