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Lamborghini Miura P400 Orange Maxichamps 1:43

Nouveauté
Lamborghini Miura P400 Orange Maxichamps 1:43 940103001 Diecast
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La Maxichamps Lamborghini Miura P400 au 1:43 reproduit en métal moulé la supercar de 1966 dans la teinte Orange. La carrosserie d'une seule pièce donne toute son importance à la ligne basse, au nez effilé et à la peinture. Une miniature d'une dizaine de centimètres, solide en main, pour une vitrine de supercars italiennes.
Lamborghini Miura P400 Orange Maxichamps 1:43
Prix actuel : 69,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 8,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Diecast
État du modèle
New Model
SKU
940103001
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Miura P400 Orange Maxichamps 1:43

TL;DR: La Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 est une miniature en métal moulé de la supercar de 1966, teinte Orange. Carrosserie d'une seule pièce : les courbes de l'ensemble, le nez effilé et la peinture concentrent le regard. Elle représente la première Lamborghini à moteur central, pour environ dix centimètres de long.

Quand la Miura apparaît au Salon de Genève en 1966, elle change la définition de la voiture de sport routière. Maxichamps la ramène au 1:43 dans une teinte Orange, un format qui permet de saisir d'un coup d'œil ce que le 1:18 ne montre qu'en détail : la ligne basse et la silhouette ramassée de la caisse.

Maxichamps Lamborghini Miura P400, première supercar à moteur central

Un V12 transversal derrière le conducteur

La Miura P400 place un V12 de 3,9 litres en position centrale arrière, monté transversalement, une architecture rare sur une voiture routière en 1966. La carrosserie, dessinée chez Bertone et généralement attribuée à Marcello Gandini, enveloppe l'ensemble dans une ligne très basse. Le nom vient d'un célèbre élevage de taureaux de combat espagnol, clin d'œil à l'emblème Lamborghini. Sur l'étagère, ce sont ces proportions de voiture de course adaptée à la route qui donnent à la miniature sa justification.

Le 1:43 face aux courbes composées

Les courbes de la Miura sont difficiles à reproduire : le capot avant, les ailes et la custode forment des surfaces composées où chaque millimètre compte. Au 1:43, un moulage en zinc fournit le poids et la stabilité, avec des arêtes un peu plus douces qu'en résine, ce qui peut atténuer légèrement les creux près des phares. La teinte Orange révèle ces volumes : la lumière glisse le long des ailes, et la moindre irrégularité du vernis apparaît dans la réflexion. Une méthode honnête consiste à regarder la pièce de profil, puis de trois quarts avant.

Une Miura fermée, la ligne lue de l'extérieur

Nez, phares et vitrage

La caisse est d'un seul bloc : rien ne s'ouvre, et toute l'attention se reporte sur l'extérieur. Regardez le nez, qui doit rester bas et effilé, l'entourage des phares, dont les célèbres « cils » sont un point de comparaison avec la voiture réelle, et l'affleurement du vitrage dans son cadre. Les lignes de portes se lisent d'un trait, sans jeu de charnière. Contrôlez enfin la position des roues dans les ailes : sur une voiture aussi basse, quelques dixièmes de millimètre suffisent à modifier la posture.

Quand le 1:43 est le bon choix

Le 1:18 offre davantage de détails sur les bords de glaces, les grilles et l'habitacle, mais il réclame plus de cinq fois la surface au sol. Pour une supercar dont la valeur tient à la silhouette, le 1:43 reste un format pertinent : il permet de réunir plusieurs voitures italiennes sur une seule tablette sans sacrifier la lecture des volumes. Le compromis est évident : on ne juge pas ici la mécanique ni l'habitacle, mais le profil et la peinture. Le poids du zinc compense en partie la petite taille.

Une supercar pour une vitrine de référence

Dans une vitrine consacrée aux supercars italiennes, la Miura P400 ouvre la lignée des voitures à moteur central. Placée à côté de modèles plus récents, elle raconte l'évolution des proportions du segment en un coup d'œil. Les collectionneurs luxembourgeois, qui privilégient volontiers la qualité à la quantité, y trouvent une pièce de caractère à un niveau de finition accessible. Au 1:43, elle tient sur une tablette, à l'abri de la poussière dans une vitrine fermée. Pour qui souhaite acheter une Miura sans y consacrer une étagère entière, la teinte Orange offre une présence immédiate.

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