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Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43

Nouveauté
Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43 430801224 Métal
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Minichamps reproduit au 1:43 la Lancia Stratos n°24 du San Remo Rally 1980, équipage Tabaton/Radaelli, carrosserie diecast à coque fixe. Dernière livrée d'une saga en quatre engagements, disputée sur les routes de montagne italiennes natales du modèle, à un moment où la Stratos entame ses dernières saisons de compétitivité réelle. Préparation extérieure complète sur une coque figée sans ouverture.
Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43
Prix actuel : 75,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : 26-28.10.2026
Livraison à partir de 8,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
430801224
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichamps restitue au 1:43 la Lancia Stratos n°24 engagée au San Remo Rally 1980 par l'équipage Tabaton/Radaelli, carrosserie diecast à coque fixe. Une livrée disputée sur les routes italiennes de Ligurie, à un moment où le modèle entame ses dernières saisons de compétition active.

Le San Remo Rally se dispute sur les routes sinueuses de Ligurie, à quelques heures seulement de Turin où la Stratos a vu le jour. Minichamps documente cet engagement de 1980 avec une rigueur de caisse qui restitue la préparation extérieure d'une voiture disputant, chez elle, l'une de ses dernières saisons de compétitivité réelle.

Minichamps au 1:43, la Stratos n°24 du San Remo Rally 1980

Zamac et teintes contrastées d'une livrée de fin de carrière

Cette Stratos affiche la densité propre au diecast zinc-aluminium, un poids qui tranche avec la légèreté recherchée sur la voiture réelle, conçue pour minimiser la masse sur des routes de montagne exigeantes. Cette masse sert néanmoins la tenue de la livrée dans le temps : les teintes contrastées du numéro 24 gardent des contours francs, sans empiètement entre les couleurs, et les logos de sponsors conservent une registration propre malgré leur nombre sur une carrosserie aussi chargée visuellement. La profondeur de peinture reste régulière sous l'éclairage direct, un atout pour une livrée qui joue autant sur le contraste des teintes que sur un dessin unique.

Une coque figée qui met en valeur la préparation extérieure

La caisse de cette Stratos est coulée en une seule pièce, un choix qui concentre l'attention sur l'extérieur plutôt que sur un habitacle fermé à l'inspection une fois le modèle assemblé. Les élargisseurs d'ailes, le becquet arrière et les phares additionnels montés sur le capot avant, éléments typiques de la préparation rallye du modèle en fin de carrière, sont reproduits avec netteté. Les jantes à voie élargie restituent fidèlement l'allure d'une voiture taillée pour les routes de montagne italiennes plutôt que pour un usage routier classique.

San Remo, l'épreuve italienne où la Stratos reste chez elle

Un rallye disputé sur les routes de montagne de Ligurie

Le San Remo Rally serpente dans l'arrière-pays ligure, sur des routes étroites qui alternent revêtements et conditions changeantes au fil de la journée, un terrain qui met à l'épreuve autant le pilote que la mécanique. Pour une voiture construite à Turin par Bertone sur la base d'un moteur Ferrari, disputer cette épreuve italienne revient presque à rentrer à la maison, dans un contexte où le public et la presse locale suivent avec une attention particulière les représentants nationaux de la discipline. Cet ancrage géographique donne à l'engagement de Tabaton et Radaelli une dimension symbolique qui dépasse le seul résultat sportif.

1980, le crépuscule compétitif d'une voiture entrée dans l'histoire

En 1980, la Stratos a quitté depuis plusieurs saisons les feux des projecteurs officiels, mais elle continue d'être engagée par des écuries privées italiennes sur les épreuves nationales où son pedigree reste un argument de poids face à des rivales plus jeunes. Cette période tardive de la carrière du modèle, moins documentée que ses années de titres mondiaux, raconte pourtant la fin naturelle d'une voiture conçue pour gagner et qui continue de le faire, à un niveau plus modeste, bien après que les projecteurs se soient détournés d'elle.

Le dernier chapitre d'une saga Stratos en quatre livrées

Avec cette San Remo 1980, la gamme Minichamps referme une saga qui débute avec le triplé mondial de 1976 et traverse la période privée de 1978 et 1979 avant de s'achever sur une épreuve nationale italienne. Réunies sur une même étagère de vitrine au 1:43, ces quatre livrées racontent, saison après saison, le parcours complet d'une voiture conçue pour la compétition plutôt qu'adaptée à elle. Pour un collectionneur du Grand-Duché, habitué à suivre le rallye à travers les traditions sportives de ses voisins plutôt qu'à travers une scène nationale propre, cette chronologie complète offre une entrée cohérente dans l'histoire du rallye mondial des années 1970, à un format qui reste raisonnable en termes d'espace de vitrine.

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