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Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

Tirage épuisé
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18 3013-M1 Métal
1 / 8
Bburago propose au 1:18 la Mercedes 300 SL W198 en rouge métallisé, coupé de 1954 aux portes papillon ouvrantes. Ce diecast zamak restitue la silhouette du modèle avec un niveau de détail accessible, un point d'entrée pour une collection de classiques allemandes des années 1950 sans le budget d'une pièce en résine haut de gamme.
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18
Prix actuel : 38,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Mercedes
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3013-M1
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

TL;DR: Le diecast Bburago Mercedes 300 SL W198 reproduit au 1:18 le coupé Gullwing de 1954 en rouge métallisé, portes papillon ouvrantes comprises. Zamak entrée de gamme, silhouette fidèle, prix accessible : une base solide pour démarrer une collection de classiques allemandes sans viser immédiatement les résines premium.

Avant même que les portes ne s'ouvrent vers le haut, la silhouette suffit à identifier la voiture : peu de coupés des années 1950 ont un profil aussi reconnaissable. Bburago choisit ici l'accessibilité plutôt que l'exclusivité, et le résultat reste honnête pour son prix.

Portes papillon et construction diecast chez Bburago

La caractéristique qui définit toute réplique de 300 SL, ce sont les portes papillon, articulées vers le haut plutôt que vers l'extérieur, une solution imposée à l'époque par le châssis tubulaire du modèle original, qui ne laissait pas de place à des portes classiques. Le diecast Bburago reprend ce mécanisme avec des charnières simples, suffisamment franches pour tenir la position, mais sans la précision d'ajustement des gammes supérieures. Le corps en zamak apporte le poids qui distingue un diecast d'un jouet en plastique, perceptible dès qu'on soulève le modèle. La teinte rouge métallisé est appliquée de façon régulière, sans les multiples couches de vernis des pièces en résine haut de gamme. Les jantes et l'habillage intérieur restent simplifiés, cohérents avec le positionnement entrée-milieu de gamme de la marque. Ce n'est pas un défaut, c'est une définition de segment, et le modèle tient sa promesse à ce niveau de prix.

La 300 SL W198, la première voiture de série à injection directe

La 300 SL de route, présentée en 1954, découle directement de la version course W194 qui avait brillé aux 24 Heures du Mans et à la Mille Miglia en 1952. Sa carrière commerciale s'appuie sur une innovation technique rare pour l'époque : elle fut la première voiture de série à recevoir une injection directe de carburant, une technologie alors réservée à l'aviation. Le châssis tubulaire léger, hérité de la version course, imposait des bas de caisse hauts, d'où la solution des portes papillon, devenue depuis la signature visuelle du modèle. Produite jusqu'en 1957, la 300 SL reste aujourd'hui l'une des Mercedes les plus recherchées par les collectionneurs de classiques allemandes, et sa silhouette continue d'inspirer les répliques à toutes les échelles, du diecast accessible aux pièces en résine numérotées.

Une entrée abordable vers les classiques allemandes

Pour une collection consacrée aux classiques des années 1950, cette 300 SL Bburago fait le travail : elle occupe l'espace, affiche la silhouette et les portes papillon sans exiger le budget d'une résine premium. Les collectionneurs qui visent ensuite une pièce plus fine pourront la garder comme référence d'entrée de gamme, à côté d'une version plus haut de gamme du même modèle.

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