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Le Maisto Pontiac GTO Hurst Edition bleu reproduit en 1:18 la GTO 1965, l'une des voitures fondatrices du segment muscle car, associée ici à l'équipement de levier de vitesses signé Hurst. Carrosserie diecast bleue, double prise d'air sur le capot et habitacle sobre composent une pièce solide pour une vitrine consacrée aux muscle cars des années soixante.
Emballage 5 couches
Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés
14 jours, sans justification
Paiement sécurisé
Chiffrement 256 bits SSL
Découvrez le Pontiac GTO Hurst Edition Bleu Maisto 1:18
TL;DR: La Pontiac GTO Hurst Edition bleue de Maisto restitue en diecast 1:18 la GTO 1965, née l'année précédente comme simple option sur la Tempest avant de devenir une référence du muscle car. La finition Hurst, liée aux fameux leviers de vitesses de la marque, en fait une pièce marquée pour une vitrine années soixante.
La GTO n'était au départ qu'une option sur la Tempest, mais elle a rapidement pris une identité propre au point de définir, avec quelques rivales, ce que le terme muscle car allait signifier pour toute une génération.
Une pionnière du muscle car en diecast bleu
Lancée en 1964 puis reconduite en 1965 avec des évolutions esthétiques mineures, la GTO combine un grand coupé compact avec un moteur V8 disproportionné pour sa catégorie, une formule qui allait inspirer l'essentiel du segment muscle car durant la décennie suivante. Maisto reproduit la double prise d'air surélevée du capot, les feux arrière verticaux et les jantes à enjoliveur chromé propres à cette génération. La teinte bleue met en valeur les lignes tendues de la carrosserie, tandis que l'habitacle, traité sobrement, évoque sans excès de détail les leviers de vitesses Hurst qui équipaient couramment ce type de muscle car à l'époque.
Une pièce fondatrice pour toute vitrine muscle car
Placée au début d'une chronologie muscle car, cette GTO 1965 permet de montrer l'origine d'un segment qui allait se radicaliser au fil de la décennie avec des cylindrées toujours plus généreuses. À l'échelle 1:18, sa carrosserie compacte contraste avec les modèles plus massifs de la fin des années soixante, un écart qui raconte à lui seul l'évolution du genre. Pour un budget d'entrée en diecast, c'est une pièce qui gagne à être associée à d'autres GTO ou muscle cars contemporaines plutôt qu'exposée isolément.
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