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Ferrari 360 Spider Rouge Hot Wheels 1:18

Ferrari 360 Spider Rouge Hot Wheels 1:18 27774-M1 Métal
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Hot Wheels reproduit au 1:18 la Ferrari 360 Spider en rouge. Diecast d'entrée de gamme pour ce cabriolet V8 à structure aluminium, héritier direct de la 355 lancé en 1999. Une pièce simple et accessible pour élargir une collection de supercars des années 2000.
Ferrari 360 Spider Rouge Hot Wheels 1:18
Prix actuel : 66.00 €
Dernière pièce en stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Hot Wheels
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
27774-M1
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 360 Spider Rouge Hot Wheels 1:18

TL;DR: Hot Wheels reproduit au 1:18 la Ferrari 360 Spider rouge, cabriolet V8 à structure aluminium présenté en 1999. Diecast simple et abordable, pensé pour élargir rapidement une collection Ferrari sans viser la précision d'un modèle mi-gamme.

La 360 Modena, et sa déclinaison Spider, marque le passage de Ferrari à la construction en aluminium sur ses modèles de série, une bascule technique majeure que Hot Wheels traduit ici dans un format d'entrée de gamme.

La 360 Spider, virage vers l'aluminium

Présentée en 1999, la 360 succède à la 355 et introduit un châssis spatial en aluminium chez Ferrari, une première pour un modèle de série qui allège sensiblement la voiture par rapport aux structures en acier précédentes. La version Spider, cabriolet à capote souple, conserve le V8 central caractéristique de la lignée tout en ouvrant l'habitacle au grand air, une configuration prisée sur le marché américain où Ferrari écoulait alors une part importante de sa production. Cette génération a aussi introduit des lignes plus arrondies signées Pininfarina, rompant avec les formes anguleuses de la 355 et annonçant le langage stylistique qui mènerait à la F430.

Le diecast Hot Wheels, logique volume

Hot Wheels aborde ce sujet avec une construction pensée pour l'accessibilité plutôt que pour la précision : corps en alliage zinc, ouvrants basiques, finition rouge appliquée de façon uniforme sans chercher à approcher un code teinte Ferrari officiel. Les jeux de carrosserie restent larges et l'habitacle simplifié, un choix cohérent avec la vocation grand public de la marque, plus connue pour ses petites échelles que pour le détail fin. À ce niveau de prix, la force du modèle réside dans la reconnaissance immédiate de la silhouette plutôt que dans la fidélité de surface.

Un point d'entrée vers les supercars Ferrari

Cette Spider convient à qui découvre la collection de supercars des années 2000 sans vouloir investir immédiatement dans une résine à tirage limité, un premier pas honnête avant de monter en gamme.

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