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Bugatti EB110 Rouge Bburago 1:18

Bugatti EB110 Rouge Bburago 1:18 3055-P1 Métal
1 / 8
Bburago reproduit au 1:18 la Bugatti EB110 rouge de 1991, supercar qui marque la renaissance de la marque sous l'impulsion de Romano Artioli pour le cent-dixième anniversaire d'Ettore Bugatti. Portières et capots s'ouvrent sur un compartiment moteur évoquant le V12 quadriturbo. Une miniature accessible d'un chapitre rare de l'histoire automobile italienne.
Bugatti EB110 Rouge Bburago 1:18
Prix actuel : 37,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Bugatti
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3055-P1
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Bugatti EB110 Rouge Bburago 1:18

TL;DR: Bburago reproduit au 1:18 la Bugatti EB110 rouge de 1991, supercar qui marque la renaissance de la marque sous l'impulsion de Romano Artioli pour le cent-dixième anniversaire d'Ettore Bugatti. Diecast à portières et capots ouvrants, V12 quadriturbo visible, un témoin accessible d'un chapitre singulier de l'histoire automobile.

Après des décennies de sommeil, le nom Bugatti renaît en 1991 sous l'impulsion de l'entrepreneur italien Romano Artioli, qui choisit le cent-dixième anniversaire d'Ettore Bugatti pour dévoiler l'EB110. Monocoque en carbone, transmission intégrale, V12 à quatre turbocompresseurs : la supercar affichait une ambition technique rare pour une marque qui repartait de zéro.

Bburago et les ouvrants d'une supercar à monocoque carbone

Bburago construit cette EB110 en zamak, un alliage qui donne au modèle une densité en main bien supérieure à celle du monocoque en fibre de carbone de la voiture originale. Les portières s'ouvrent normalement, tout comme les capots avant et arrière, dévoilant un compartiment moteur simplifié qui évoque le V12 central sans chercher à en reproduire l'architecture exacte des quatre turbocompresseurs. Cette mécanique d'ouverture impose des jeux de panneaux plus larges qu'une carrosserie scellée, un compromis assumé à ce niveau de gamme plutôt qu'un défaut d'exécution. La teinte rouge choisie ici met en valeur les lignes tendues dessinées pour l'EB110, une carrosserie pensée par des designers italiens pour exprimer une agressivité contenue plutôt qu'une ostentation excessive. Les jantes à cinq branches et les prises d'air latérales restent des éléments identifiables même à ce niveau de finition, suffisants pour qu'un amateur reconnaisse immédiatement le modèle sans confusion possible avec une autre supercar des années 1990. Bburago occupe un segment accessible du marché du diecast, loin des rééditions en résine limitée consacrées à cette Bugatti rare, mais cette position permet de posséder une silhouette fidèle d'un modèle dont les exemplaires originaux restent extrêmement recherchés sur le marché de la collection automobile.

La renaissance Bugatti et l'héritage d'Ettore Bugatti

Romano Artioli rachète les droits du nom Bugatti à la fin des années 1980 et lance la construction d'une usine ultramoderne à Campogalliano, en Italie, pour donner naissance à l'EB110. Le choix de la date de présentation n'a rien d'anodin : Artioli dévoile la voiture en 1991, exactement cent dix ans après la naissance d'Ettore Bugatti, fondateur de la marque historique. L'EB110 n'était pas une simple relance commerciale, mais une démonstration d'ingénierie, monocoque en fibre de carbone, transmission intégrale et V12 à quatre turbocompresseurs formant un ensemble technique rare pour l'époque. Cette ambition technique n'a cependant pas suffi à assurer la pérennité de l'entreprise, Bugatti traversant de nouvelles difficultés financières qui ont conduit à l'arrêt de la production au milieu des années 1990. L'EB110 reste ainsi le témoin d'une tentative audacieuse de faire renaître une marque légendaire avec les moyens techniques les plus avancés de son temps, un chapitre bref mais marquant avant que Bugatti ne retrouve une stabilité durable sous un giron industriel différent quelques années plus tard. Pour le collectionneur, posséder une reproduction de l'EB110 revient à célébrer cette parenthèse ambitieuse de l'histoire automobile italienne.

Une supercar rare rendue accessible

Les EB110 originales comptent parmi les supercars les plus rares et les plus recherchées par les collectionneurs fortunés, ce qui rend leur reproduction en diecast particulièrement précieuse pour qui souhaite représenter ce chapitre sans viser l'exemplaire réel. Au 1:18, la voiture affiche des proportions de supercar classique, suffisamment imposante pour occuper une place de choix sur une étagère de vitrine. Pour un collectionneur luxembourgeois sensible aux marques de prestige et à l'histoire industrielle européenne, cette EB110 complète utilement une sélection consacrée aux tentatives audacieuses des constructeurs des années 1990, souvent avec un succès commercial limité mais une empreinte technique durable.

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