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Citroen 2CV Vert Maisto 1:18

Citroen 2CV Vert Maisto 1:18 50289 Métal
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Maisto propose au 1:18 la Citroën 2CV en vert, carrosserie diecast fidèle à la simplicité mécanique de cette icône française. Une pièce incontournable pour toute vitrine consacrée aux classiques populaires de l'Hexagone.
Citroen 2CV Vert Maisto 1:18
Prix actuel : 56.00 €
Dernière pièce en stock
Livraison estimée : 21-25.08.2026
Livraison à partir de 7.00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Citroen
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
50289
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Citroen 2CV Vert Maisto 1:18

TL;DR: Maisto reproduit au 1:18 la Citroën 2CV verte de 1952, voiture populaire française conçue pour rouler sur les chemins de campagne les moins praticables. Carrosserie diecast simple, toit ouvrant reproduit, une pièce accessible qui incarne l'ingénierie minimaliste de la marque.

La 2CV a été pensée pour transporter des paysans français et leurs œufs sur des routes défoncées sans les casser, une exigence de départ qui explique sa suspension généreuse et son style dépouillé.

Une simplicité mécanique reproduite en diecast

Les ailes rondes, le capot ondulé et le toit ouvrant en toile restent les traits les plus caractéristiques de la 2CV, et Maisto les retranscrit avec une propreté correcte sur la carrosserie diecast verte. Le rendu ne cherche pas la sophistication d'une pièce premium, ce qui correspond parfaitement à l'esprit minimaliste de la voiture d'origine. Le poids diecast reste convaincant en main, un repère simple pour apprécier la solidité de fabrication à ce niveau de prix.

Un classique populaire pour toute vitrine française

Cette 2CV verte s'intègre naturellement dans une collection consacrée aux voitures populaires européennes d'après-guerre, aux côtés d'une Coccinelle ou d'une Fiat 500. Elle raconte une autre approche de la mobilité populaire, plus rustique et plus française, que celle de ses concurrentes allemandes ou italiennes.

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