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Ferrari 288 GTO #40 Rouge Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Rouge Bburago 1:18 3027-P4 Métal
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Bburago reproduit au 1:18 la Ferrari 288 GTO rouge #40 de 1984, homologation Groupe B jamais engagée en compétition après l'annulation de la catégorie. Portières, capot avant et capot moteur s'ouvrent pour révéler le V8 biturbo central. Un diecast accessible pour découvrir l'un des chapitres les plus singuliers de l'histoire Ferrari.
Ferrari 288 GTO #40 Rouge Bburago 1:18
Prix actuel : 66,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3027-P4
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 288 GTO #40 Rouge Bburago 1:18

TL;DR: Bburago reproduit au 1:18 la Ferrari 288 GTO rouge #40 de 1984, l'homologation spéciale conçue pour le Groupe B et jamais engagée en course après l'annulation de la catégorie. Diecast à portières et capots ouvrants, moteur central visible, une porte d'entrée accessible dans l'univers Ferrari.

La 288 GTO occupe une place à part dans l'histoire Ferrari : conçue pour dominer le Groupe B, elle n'a jamais couru faute d'adversaires, la réglementation ayant été abandonnée avant son baptême sportif. Cette miniature Bburago rend accessible un châssis dont les exemplaires originaux comptent parmi les Ferrari les plus recherchées.

Un diecast Bburago aux ouvrants fonctionnels

Bburago construit cette 288 GTO en zamak, un alliage de zinc qui confère au modèle un poids immédiatement perceptible à la sortie de la boîte. Les portières s'ouvrent, tout comme le capot avant et le capot moteur arrière, dévoilant un compartiment moteur simplifié mais suffisamment détaillé pour satisfaire un premier regard. Cette mécanique d'ouverture impose des tolérances d'assemblage plus larges qu'une carrosserie scellée, les jeux de panneaux restant visibles, un compromis assumé à ce niveau de gamme plutôt qu'un défaut de fabrication. Le diecast apporte en retour une robustesse que peu de matériaux égalent, la miniature supportant les manipulations répétées sans craindre les chocs légers. La livrée rouge #40 reprend les codes visuels de la GTO de compétition qui n'a jamais couru, avec le numéro apposé sur les flancs et le capot. Bburago occupe historiquement le segment d'entrée de gamme du diecast automobile, et cette 288 GTO illustre bien cette position : la silhouette est fidèle, les proportions respectent le dessin de Pininfarina, mais la finition reste à l'échelle du prix, sans la minutie d'une résine haut de gamme. Pour un collectionneur qui découvre l'univers Ferrari ou qui construit une collection par volume plutôt que par pièce unique, ce compromis entre accessibilité et fidélité reste pertinent.

Une homologation Groupe B jamais menée à son terme

Ferrari a conçu la 288 GTO au début des années 1980 pour répondre aux exigences d'homologation du Groupe B, une catégorie qui autorisait des voitures de course dérivées de modèles de route produits en petite série. Le cahier des charges imposait un nombre minimal d'exemplaires construits, et Ferrari a équipé la GTO d'un V8 biturbo monté en position centrale-arrière, une architecture inédite pour un modèle de route de la marque. La catégorie Groupe B a cependant été supprimée après 1986, à la suite d'une série d'accidents mortels qui ont conduit les instances sportives à abandonner la réglementation. La 288 GTO s'est ainsi retrouvée homologuée pour une compétition qui n'a jamais eu lieu, un paradoxe qui nourrit aujourd'hui sa légende auprès des collectionneurs d'automobiles de route. Son châssis a directement inspiré la F40 qui lui a succédé quelques années plus tard, prolongeant une filiation technique directe au sein du catalogue Ferrari. Ce destin inachevé distingue la GTO d'autres Ferrari de compétition : elle reste une voiture de route à l'ADN de course, jamais confrontée à la piste pour laquelle elle avait été pensée. Pour le collectionneur, cette histoire ajoute une dimension particulière à la miniature, posséder une 288 GTO évoquant un chapitre où la réglementation a changé le cours d'un programme sportif entier.

Une entrée de gamme vers la collection Ferrari

Pour un collectionneur basé au Luxembourg, construire une vitrine Ferrari ne nécessite pas de commencer par les pièces en résine les plus onéreuses. Cette 288 GTO Bburago offre un point d'entrée honnête : la silhouette est juste, l'histoire du modèle est riche, et le prix reste accessible comparé aux rééditions en résine limitée. Au 1:18, la voiture occupe une place standard sur une étagère de vitrine, suffisamment imposante pour attirer le regard sans exiger un espace dédié. Elle trouve naturellement sa place aux côtés d'autres supercars des années 1980, période où Ferrari explorait l'architecture biturbo avant l'arrivée du V12 atmosphérique de la F40. Un choix cohérent pour qui débute une collection thématique autour des années Groupe B.

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