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Ferrari 360 Modena Rouge Bburago 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 360 Modena Rouge Bburago 1:18 3358 Métal
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Bburago reproduit au 1:18 la Ferrari 360 Modena rouge de 2000, coupé V8 doté du premier châssis entièrement en aluminium de la marque, dessiné par Pininfarina. Une pièce diecast accessible pour amateurs de Ferrari modernes des années 2000.
Ferrari 360 Modena Rouge Bburago 1:18
Prix actuel : 56,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3358
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 360 Modena Rouge Bburago 1:18

TL;DR: Cette Ferrari 360 Modena 2000 en 1:18 par Bburago reproduit en diecast le coupé rouge doté du premier châssis Ferrari intégralement en aluminium. Bburago en propose une lecture accessible, un bon point d'entrée avant d'envisager une résine plus haut de gamme sur ce sujet.

La 360 Modena marque un vrai changement d'ère technique chez Ferrari, et Bburago en retient l'essentiel dans cette version rouge classique.

Un diecast accessible pour un tournant technique Ferrari

Bburago applique à cette 360 une teinte rouge franche qui met bien en valeur les prises d'air latérales et les lignes tendues signées Pininfarina, l'un des dessins les plus aboutis de la gamme V8 Ferrari de cette période. La carrosserie en alliage zinc respecte les proportions générales du coupé, tandis que l'habitacle reste simplifié, cohérent avec ce niveau de prix. Comparée à une résine spécialisée, cette version perd en précision de jointure mais gagne en accessibilité, un compromis raisonnable pour qui veut posséder ce sujet emblématique sans investir dans une pièce de prestige.

La 360 Modena, la Ferrari qui change de structure

Produite de 1999 à 2005, la 360 Modena introduit un châssis entièrement en aluminium, une rupture technique majeure par rapport aux générations précédentes qui utilisaient encore de l'acier pour la structure. Cette légèreté nouvelle, combinée à un moteur V8 revu, améliore sensiblement le comportement dynamique du modèle, ouvrant la voie aux générations suivantes qui généraliseront cette approche. Ce statut de pionnière technique fait de la 360 un sujet clé pour une collection consacrée à l'évolution des Ferrari V8 depuis la 308 jusqu'aux modèles les plus récents.

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