10% de remise sur votre première commande — créez un compte gratuit

Créer un compte
✓ Retours 14 jours ✓ Vérifié à la main avant envoi ✓ Paiement sécurisé
Mon compte

Ferrari Dino 246 GT Rouge MCG 1:18

Nouveauté
Ferrari Dino 246 GT Rouge MCG 1:18 MCG18359 Métal
1 / 6
Le coupé Ferrari Dino 246 GT rouge signé MCG restitue en diecast 1:18 la silhouette Pininfarina de 1969, carrosserie en zamak d'un seul tenant, sans ouverture, aux lignes fermées et continues. Ce rouge, hérité des teintes de compétition Ferrari, orne un modèle qui ne porte jamais le badge au cheval cabré mais l'écusson Dino, soulignant l'identité propre de ce coupé à moteur central. Le poids du zinc-aluminium assure une bonne tenue en vitrine. Une entrée accessible dans une collection consacrée aux Ferrari à moteur central, entre la 206 GT et les productions plus récentes.
Ferrari Dino 246 GT Rouge MCG 1:18
Prix actuel : 62.00 €
Plus que 3 pièces
Livraison estimée : 12-14.08.2026
Livraison à partir de 7.00 € Colis suivi et assuré
10% de remise sur votre première commande — créez un compte gratuit
Paiement sécurisé via
Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18359
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari Dino 246 GT Rouge MCG 1:18

TL;DR: Le Ferrari Dino 246 GT rouge de MCG reproduit en diecast 1:18 le coupé Pininfarina de 1969, carrosserie zamak fermée sans ouverture, dans un rouge qui rappelle les teintes de compétition Ferrari sur un modèle qui n'a jamais porté le badge au cheval cabré. Une pièce accessible pour amorcer une collection Ferrari à moteur central.

En 1969, la 246 GT remplace la 206 GT à carrosserie aluminium, avec un V6 porté à 2,4 litres et un châssis en acier, vendu sous le seul badge « Dino » plutôt que sous le cheval cabré. Ce choix d'Enzo Ferrari, en hommage à son fils Alfredino, rend d'autant plus singulier ce rouge que MCG applique ici, hérité des teintes de compétition de la marque.

Un coupé à moteur central dessiné par Pininfarina

Scaglietti et la ligne « flying buttress » de la Dino

Le dessin du Dino 246 GT sort des ateliers Pininfarina, la carrosserie étant assemblée chez Scaglietti selon les usages Ferrari de l'époque. La ligne se reconnaît à ses montants arrière ouverts, une signature dite « flying buttress » qui laisse circuler l'air vers le moteur central tout en dessinant une lunette flottante au-dessus du coffre. Le nez bas et long, les ailes galbées et l'empattement court trahissent un châssis pensé autour d'un V6 monté en position centrale-arrière, une architecture inédite chez Ferrari à cette époque. Les vitrages latéraux, larges pour l'époque, dégagent une visibilité inhabituelle sur un coupé à moteur central.

De la 206 GT à la 246 GT : l'hommage à Alfredino Ferrari

La 246 GT succède en 1969 à la 206 GT, dont elle reprend les lignes tout en passant à une carrosserie en acier, plus lourde mais moins coûteuse à produire que l'aluminium d'origine, tandis que la cylindrée du V6 grimpe à 2,4 litres. Le nom « Dino » rend hommage à Alfredino Ferrari, fils d'Enzo mort prématurément en 1956, associé au développement du V6 avec l'ingénieur Vittorio Jano. Enzo Ferrari réserve alors le badge au cheval cabré aux seuls modèles à moteur V12, une décision qui prive ce coupé du prestige immédiat de la marque tout en lui donnant, aujourd'hui, une identité recherchée pour elle-même.

La fabrication diecast MCG d'une carrosserie sans ouverture

Zamak et tolérances de moulage

MCG travaille cette Dino 246 GT en diecast zinc-aluminium, un choix qui donne d'emblée au modèle une masse perceptible dès qu'on le sort de sa présentation. Ce poids, propre au zamak, distingue le diecast de la résine : la matière encaisse mieux la manipulation répétée et vieillit sans se fragiliser, au prix de tolérances de moulage un peu plus larges qu'un tirage résine. La peinture, posée sur une coque métallique dure, garde une brillance régulière sous une lumière directe.

Un seul tenant, du pavillon au bas de caisse

La carrosserie est ici livrée d'un seul tenant, sans capot ni portière mobile. Ce choix déplace tout le travail de précision vers l'extérieur : les lignes de jonction restent continues, sans le jeu qu'imposerait une charnière, et la peinture court sans interruption du pavillon jusqu'au bas de caisse. Les vitrages restent transparents et bien ajustés dans leurs encadrements, les jantes reprennent le dessin à cinq branches propre à la 246 GT, et le nez ne porte, comme sur l'original, aucun écusson à cheval cabré, seul le badge « Dino » figurant sur la carrosserie. Positionné sous les productions résine artisanales de petites séries, ce diecast MCG reste dans un segment accessible, où la justesse des proportions compte davantage que le nombre de pièces montées séparément.

Le rouge Ferrari sur un modèle qui n'en porte pas le badge

Rosso Corsa et la tentation du rouge malgré l'absence de cheval cabré

Le rouge de compétition, associé depuis des décennies aux Ferrari à cheval cabré, reste paradoxalement l'une des teintes les plus demandées sur la Dino 246 GT, alors même que ce coupé ne porte jamais ce badge. Les carnets de commande de l'époque montrent que nombre de clients, malgré la liberté chromatique offerte par le statut particulier du Dino, ont préféré ce rouge, par attachement à l'image Ferrari plus qu'à son emblème officiel. MCG reprend ici cette teinte, la plus consensuelle du nuancier Dino, mais aussi la plus exigeante à restituer sans dérive vers l'orange ou le brun.

Le rendu du rouge sous la lumière de vitrine

Sur une coque en zamak, le rouge profite d'un support dur qui retient la peinture de façon dense et homogène, sans les micro-aspérités qu'un support plus tendre laisserait parfois transparaître. Sous un éclairage dirigé, la teinte doit se lire chaude et profonde, proche du Rosso Corsa historique, plutôt que froide ou plastique. Sur la carrosserie fermée de ce modèle, l'absence de jointures mobiles laisse le rouge courir sans rupture sur les ailes galbées et le capot moteur arrière, révélant la continuité des surfaces dessinées par Pininfarina. Ce choix chromatique, très classique en apparence, prend ici un relief particulier sur un modèle qui doit sa personnalité à son indépendance vis-à-vis du nom Ferrari.

Le Dino 246 GT rouge au sein d'une collection Ferrari à moteur central

À l'échelle 1:18, cette Dino 246 GT affiche une longueur d'environ 23 centimètres, un format qui s'installe sans difficulté sur une étagère de vitrine standard, aux côtés d'une 308 GT4 ou d'une 206 GT pour retracer la lignée des Ferrari à moteur central. Le poids du zamak stabilise le modèle sur une base inclinée sans risque de bascule, un avantage réel face aux carrosseries résine plus légères. Un éclairage dirigé, plutôt que la lumière directe du soleil, préserve la profondeur du rouge sur la durée et évite le ternissement propre aux teintes sombres exposées trop longtemps. Pour un collectionneur qui associe déjà le rouge au nom Ferrari, ce modèle rappelle que la Dino a construit sa propre identité, badge « Dino » à l'appui, avant même de rejoindre plus tard la gamme officielle de la marque.

De la même collection

Sélection associée

Voir tous les 1:18

10 % de remise sur votre première commande

Créez un compte gratuit et profitez de 10 % sur votre première commande — parmi des centaines de modèles 1:18, 1:43 et 1:12 signés Porsche, Mercedes-Benz, BMW et plus encore.

Créer un compte gratuit Parcourir la collection
Modèle Porsche de collection à l’échelle 1:18 sur fond studio épuré — offre de bienvenue Models118
62.00 €
62.00 €
0