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Ford Capri Mk1 RS Jaune avec Capot Noir Maxichamps 1:43

Nouveauté
Ford Capri Mk1 RS Jaune avec Capot Noir Maxichamps 1:43 940085800 Métal
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Maxichamps reproduit la Ford Capri Mk1 RS (1969) à l'échelle 1:43 en jaune avec capot noir, une combinaison emblématique des versions sportives de l'époque. Carrosserie scellée en zamak, chromes fidèles, jantes sobres : un coupé européen accessible pour ouvrir une vitrine sportive sans concurrencer le budget réservé aux pièces de course.
Ford Capri Mk1 RS Jaune avec Capot Noir Maxichamps 1:43
Prix actuel : 56,00 €
Dernière pièce en stock
Livraison estimée : 02-06.10.2026
Livraison à partir de 8,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Maxichamps
Échelle
1:43
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
940085800
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Capri Mk1 RS Jaune avec Capot Noir Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps reproduit à l'échelle 1:43 la Ford Capri Mk1 RS de 1969 en jaune avec capot noir, coupé sportif accessible lancé sous le slogan « la voiture que vous vous êtes toujours promise ». Carrosserie scellée en zamak, chromes fidèles, pour ouvrir une vitrine consacrée aux coupés européens.

Toutes les vitrines de course méritent un contrepoint routier. La Capri Mk1 RS, dans sa livrée jaune et noire emblématique, apporte ce répit : un coupé accessible, populaire, qui a démocratisé la performance sportive à travers l'Europe des années soixante-dix.

Ford Capri Mk1, le coupé que l'Europe s'est offert dès 1969

La recette du coupé sportif abordable

Présentée en 1969 au salon de Bruxelles, la Ford Capri applique en Europe la recette du coupé sportif abordable popularisée par la Mustang aux États-Unis : un empattement de berline familiale sous une carrosserie longue capot, courte malle, vendue avec un slogan resté célèbre. Le badge RS, pour Rallye Sport, distingue les versions les plus performantes de la gamme, développées avec l'appui du département compétition de Ford.

Une teinte reconnaissable de la génération Mk1

Cette approche démocratique de la performance explique en grande partie le succès commercial de la Capri en Allemagne et au Royaume-Uni durant les années soixante-dix. La teinte jaune associée à un capot noir, choix esthétique fréquent sur les versions sportives de l'époque pour réduire les reflets sous le pare-brise, reste l'une des combinaisons les plus reconnaissables de la génération Mk1.

Finition RS jaune et capot noir sur une carrosserie scellée

Un joint bicolore net entre capot et ailes

Maxichamps reproduit cette Capri Mk1 avec une carrosserie scellée en zamak, portières, capot et malle figés dans une seule coque. Ce choix met l'accent sur la pureté des lignes dessinées par Philip Clark : le joint entre le capot noir et les ailes jaunes trace une séparation nette, sans jeu visible, un test simple qui distingue une bonne tampographie bicolore d'une peinture approximative.

Chromes et jantes sobres d'une version routière

Le contraste entre les deux teintes profite de la base métallique de la coque pour restituer une profondeur homogène sur chaque surface. Les jantes reprennent le dessin sobre propre aux versions RS de l'époque, et les chromes des pare-chocs restent lisibles malgré leur taille réduite. Cette Capri privilégie l'accessibilité tarifaire face à une reproduction en résine d'atelier spécialisé.

Un classique accessible pour ouvrir une vitrine sportive

Un pont entre route et compétition

Pour un collectionneur cherchant à ouvrir une vitrine consacrée aux coupés européens plutôt qu'aux seules voitures de course, cette Capri RS jaune et noire offre un point d'entrée honnête, fidèle à une silhouette immédiatement reconnaissable un demi-siècle après son lancement. Elle se marie naturellement avec une Capri Turbo Zakspeed de compétition, pour qui souhaite illustrer l'évolution du coupé sportif européen sur plusieurs décennies, à un tarif qui préserve le budget des pièces de course.

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