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Porsche 911 E Targa Norev 1:18

Tirage épuisé
Porsche 911 E Targa Norev 1:18 187643 Métal
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Norev reproduit au 1:18 la Porsche 911 E Targa de 1969, l'une des premières générations à porter le toit targa, alternative de sécurité au cabriolet classique. La carrosserie diecast est scellée en une pièce, mettant en valeur les lignes originelles de la 911. Une pièce de référence pour amateurs de Porsche des années 1960.
Porsche 911 E Targa Norev 1:18
Prix actuel : 56,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
Norev
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
187643
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 911 E Targa Norev 1:18

TL;DR: Diecast Norev au 1:18 de la Porsche 911 E Targa de 1969, carrosserie scellée en une pièce. Le toit targa, introduit en 1967, offrait une alternative au cabriolet traditionnel face aux craintes réglementaires américaines de l'époque. Une pièce essentielle pour toute vitrine consacrée aux premières 911.

La 911 E Targa illustre une solution technique devenue emblématique : un arceau de sécurité fixe combiné à un toit amovible, pensé à une époque où l'on redoutait une interdiction pure et simple des cabriolets aux États-Unis.

Une carrosserie scellée fidèle aux lignes d'origine

Norev livre cette 911 en coque diecast monobloc, sans ouvrant fonctionnel. Toute la lecture se fait donc en surface : les jointures de carrosserie apparaissent comme des traits gravés continus, la peinture révèle sous lumière directe une profondeur cohérente avec les teintes classiques Porsche de la fin des années 1960. L'arceau targa, élément central de cette variante, s'intègre sans rupture visible dans la ligne de toit, tandis que les optiques rondes et les pare-chocs chromés fins caractéristiques des premières 911 complètent une silhouette proche de l'originale. Ce choix de carrosserie monobloc permet de tenir des tolérances serrées sur une forme déjà complexe.

La 911 E et le lancement du toit targa

Introduit en 1967, le toit targa devait répondre à une menace réglementaire américaine visant à limiter les cabriolets pour des raisons de sécurité en cas de retournement. La déclinaison E, dotée de l'injection mécanique Bosch, se plaçait entre la T d'entrée de gamme et la S plus sportive dans la hiérarchie des motorisations de l'époque.

Une pièce fondatrice pour une chronologie 911

Placée en amont d'une 964 ou d'une génération plus récente, cette 911 E Targa marque le point de départ d'une architecture de toit toujours proposée aujourd'hui, un repère utile pour construire une chronologie 911 complète.

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