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Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18

Nouveauté
Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18 MCG18662 Métal
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Miniature diecast MCG de la Porsche 928 S en 1:18, coloris Blue Metallic, millésime 1980. La carrosserie est monobloc, sans ouvrants : le plaisir vient de la ligne galbée du coupé à moteur V8 avant, de la peinture métallisée et du dessin des jantes. Une Porsche qui n'est pas une 911, pour compléter une vitrine de grands tourisme des années 1980.
Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18
Prix actuel : 68,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Porsche
Fabricant de modèles
MCG
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
MCG18662
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Porsche 928 S Bleu Métallisé MCG 1:18

TL;DR: La miniature MCG Porsche 928 S Blue Metallic 1:18 est un diecast en alliage de zinc du grand coupé de 1980, à moteur V8 avant et carrosserie monobloc sans ouvrants. L'effort porte sur la silhouette, la peinture métallisée et les jantes, pour les collectionneurs qui veulent la Porsche qui n'était pas une 911.

Pensée à l'origine pour succéder à la 911, la 928 a été lancée en 1977 avec un parti pris inverse : moteur à l'avant, confort de grand tourisme. MCG en propose une version S en 1:18, dans un Blue Metallic qui met en valeur ses surfaces galbées. La miniature MCG Porsche 928 S cible l'amateur de coupés des années 1980, curieux de l'autre Porsche.

MCG Porsche 928 S en 1:18, la peinture comme premier juge

Un coupé galbé en diecast monobloc

La 928 se reconnaît à sa face lisse sans calandre apparente, à ses phares escamotables et à ses hanches arrière larges. Cette miniature en reproduit la masse sur une coque fixe : aucun ouvrant ne vient couper les surfaces, ce qui laisse les courbes se lire sans rupture. La position des phares, relevés ou rentrés, se vérifie sur les photos de la fiche. Sur un coupé aussi lisse, les rainures de portes restent le seul dessin qui interrompt la caisse : elles doivent courir sans variation de largeur, de la custode au bas de caisse. Regardez aussi la symétrie entre les deux flancs, car la forme ne pardonne aucun décalage.

Blue Metallic et jantes à examiner

Une peinture métallisée révèle son travail sous une lampe directe : les paillettes doivent rester fines et régulières, sans nuage ni écaille. Posée sur une coque de zinc, la teinte Blue Metallic gagne en profondeur, parce que le support dur évite les micro-ondulations qu'un matériau plus souple laisserait apparaître. La masse du diecast, perceptible dès la sortie de la boîte, stabilise visuellement ce long capot. Examinez ensuite les jantes de profil : diamètre, creux, rapport avec l'arche de roue. L'assiette d'un coupé de ce gabarit se juge là plus que partout ailleurs, bien avant les détails d'habitacle.

La 928 S, grand tourisme à moteur avant de Porsche

Voiture de l'année en Europe

La 928 a reçu le titre de Voiture de l'année en Europe en 1978, une distinction rare pour une sportive. Son V8 était installé à l'avant, avec une boîte de vitesses transaxle à l'arrière pour répartir les masses, un choix technique qui la distinguait de la 911 à moteur arrière refroidi par air. La version S, à moteur de 4,7 litres, porte la puissance plus haut sans changer l'allure générale. Le millésime 1980 de cette miniature place donc la pièce au moment où la 928 trouvait sa forme la plus aboutie, avant les évolutions ultérieures de la gamme.

Pourquoi la 928 retient les amateurs

La 911 occupe l'essentiel des vitrines Porsche ; la 928 en est le contrepoint, avec une silhouette plus lisse et un tempérament de voyageuse. Les collectionneurs qui l'apprécient y voient la face moins attendue de la marque, celle d'un constructeur qui tentait de se réinventer à la fin des années 1970. En miniature, cette histoire se lit dans le contraste : à côté d'une 911 de la même époque, la 928 paraît plus longue, plus basse, plus calme. Cette différence de caractère est le principal argument pour la placer sur la même étagère.

Un contrepoint à la 911 dans la vitrine

À 1:18, ce grand coupé approche les 25 cm, une dimension à prévoir sur l'étagère, surtout si l'on veut l'aligner avec d'autres sportives allemandes des années 1980. Il s'intègre aussi bien dans une série dédiée à Porsche que dans un ensemble de grands tourisme européens de la même période. Pour juger la fidélité, comparez le profil du capot, la ligne de toit et l'implantation des phares avec des photos de la voiture réelle. Le diecast monobloc est stable dans le temps et ne craint pas le dépoussiérage régulier. Une teinte métallisée gagne à être éclairée en lumière neutre ; évitez l'exposition directe au soleil, qui fatigue les peintures avec les années.

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