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Lancia Aurelia B24 Spider Bleu Bburago 1:18

Lancia Aurelia B24 Spider Bleu Bburago 1:18
Prix actuel : 38,00 
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3010-M1
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lancia Aurelia B24 Spider Bleu Bburago 1:18

TL;DR: Ce modèle Bburago à l'échelle 1:18 reproduit en diecast la Lancia Aurelia B24 Spider bleue de 1955, cabriolet dessiné par Pinin Farina sur la base d'une berline pionnière du moteur V6 de série. Les lignes fluides de la carrosserie ouverte sont fidèlement rendues sur cette pièce de collection italienne.

L'Aurelia occupe une place particulière dans l'histoire automobile : elle introduit, dès 1950, le premier moteur V6 jamais monté sur une voiture de série, une innovation que cette version Spider habille d'une carrosserie ouverte signée Pinin Farina.

L'Aurelia, pionnière du V6 habillée par Pinin Farina

Avant l'Aurelia, le V6 restait une architecture expérimentale ou réservée à des applications marginales ; Lancia en fait, avec ce modèle, une solution de série viable, associée à une tenue de route reconnue pour son raffinement bien au-delà de sa catégorie. La version B24 Spider, dessinée par la carrosserie Pinin Farina, transforme cette berline technique en un cabriolet de tourisme aux proportions harmonieuses, avec un pare-brise bas et une ligne de ceinture fluide typique des grands carrossiers italiens de l'après-guerre. Cette collaboration entre l'ingénierie Lancia et l'élégance transalpine résume assez bien ce que le grand tourisme italien des années 1950 avait de meilleur à offrir, avant que Ferrari et Maserati n'occupent le devant de la scène dans cette catégorie.

Le diecast Bburago et la carrosserie ouverte de la B24

Une carrosserie décapotable pose des exigences particulières au diecast : sans toit fixe, l'habitacle reste visible en permanence, ce qui impose une finition intérieure soignée sur les sièges et la planche de bord, tandis que la capote repliée doit conserver une texture plissée crédible à l'arrière du cockpit. Bburago traite ce bleu profond avec une application homogène qui met en valeur les surfaces galbées du capot et des ailes, sans les arêtes marquées d'une carrosserie plus moderne.

Dans une collection consacrée au grand tourisme italien des années 1950, cette Aurelia Spider complète naturellement un ensemble réunissant Alfa Romeo et Maserati de la même décennie.

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