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Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia 037 #2 de Attilio Bettega et Maurizio Perissinot, engagée au Rallye de San Marino en 1984. Le châssis diecast restitue les élargisseurs d'ailes du Groupe B, les portières s'ouvrent pour révéler l'habitacle course et le capot dévoile le moteur central suralimenté qui a porté la 037 vers le titre constructeurs en 1983. Kyosho signe une carrosserie aux lignes tendues, fidèle à la dernière propulsion victorieuse avant l'ère du quatre roues motrices. Une pièce de choix pour toute vitrine consacrée au rallye Groupe B.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Lancia
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08306F
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
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Découvrez le Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduit au 1:18 la Lancia 037 #2 de Bettega et Perissinot, engagée au Rallye de San Marino 1984. Ce diecast à portières et capot ouvrants restitue la propulsion Groupe B développée par Abarth, dernier modèle deux roues motrices à remporter le titre mondial constructeurs, juste avant l'arrivée des quatre roues motrices.

Sur les chemins escarpés du Rallye de San Marino, la Lancia 037 incarnait le dernier acte glorieux de la propulsion classique en rallye international. Kyosho restitue cette page d'histoire avec une exigence qui dépasse le simple hommage : élargisseurs d'ailes, prise d'air dorsale et livrée Martini se déclinent en diecast au 1:18, prêts à rejoindre une vitrine dédiée aux légendes du Groupe B.

La Lancia 037, dernière propulsion victorieuse du Groupe B

Un moteur central suralimenté signé Abarth

Développée par Abarth sur la base de la Lancia Stratos, la 037 conservait une architecture à moteur central arrière et propulsion, un choix devenu presque anachronique face aux Audi Quattro à quatre roues motrices qui s'annonçaient. Son quatre cylindres suralimenté par compresseur volumétrique délivrait une puissance suffisante pour décrocher le titre mondial des constructeurs en 1983, la dernière fois qu'une voiture à deux roues motrices y parvenait. La saison 1984, où s'inscrit le numéro #2 de Bettega et Perissinot au Rallye de San Marino, marquait déjà le début du basculement vers la traction intégrale, rendant cette architecture d'autant plus précieuse à documenter en miniature.

La livrée Martini Racing et le duo Bettega-Perissinot

Attilio Bettega, pilote régulier de l'équipe officielle Lancia, formait avec son copilote Maurizio Perissinot un équipage habitué aux routes sinueuses d'Europe. La livrée blanche rehaussée des bandes Martini Racing reste l'une des identités visuelles les plus reconnaissables du rallye des années 1980, reprise ici avec les numéros de course, les logos sponsors et les projecteurs longue portée montés sur le bouclier avant. Kyosho restitue chaque détail graphique avec une précision qui permet d'identifier l'édition exacte parmi les nombreuses configurations disputées par l'équipe cette saison-là.

Le savoir-faire Kyosho sur la Lancia 037 en 1:18

Kyosho s'est construit une réputation solide sur les répliques de rallye, un segment où la rigueur mécanique compte autant que la fidélité esthétique. Le châssis en zamak apporte une densité immédiatement perceptible dès que la miniature quitte son coffret : ce poids en main signale une carrosserie moulée sous pression, capable de conserver des arêtes nettes sur les élargisseurs d'ailes typiques du Groupe B. Les portières s'ouvrent et révèlent un baquet de compétition avec arceau tubulaire, tandis que le capot avant se soulève sur le moteur central logé sous une carrosserie qui, elle, reste fermée à l'arrière selon l'architecture réelle de la voiture. La peinture blanche encaisse la lumière directe sans réverbération excessive, un point sensible sur une livrée où le contraste avec les bandes Martini doit rester net. Les jantes à rayons, les élargisseurs boulonnés et les projecteurs auxiliaires sont traités comme des pièces distinctes rapportées sur la carrosserie, une méthode qui coûte plus cher à produire qu'un moulage unique mais qui restitue le relief réel de la voiture de rallye. Cette approche place le modèle au-dessus des diecast d'entrée de gamme, sans toutefois viser le tarif des résines assemblées à la main réservées aux tirages les plus restreints.

Face aux autres approches du Groupe B en miniature

Diecast contre résine sur les répliques de rallye

Le segment du rallye Groupe B se partage entre diecast produits en série, comme cette Lancia 037, et résines tirées à quelques centaines d'exemplaires par des ateliers spécialisés. La résine autorise des porte-à-faux plus fins et des grilles d'aération plus nettes, mais elle reste plus fragile à la manutention et généralement dépourvue d'ouvrants fonctionnels. Le diecast Kyosho, à l'inverse, mise sur la solidité et l'interaction : on ouvre les portières, on soulève le capot, on manipule la miniature sans craindre l'éclat qui guette une carrosserie en résine posée sur une étagère trop chargée, un point non négligeable pour une pièce appelée à être régulièrement montrée.

Où cette 037 trouve sa place dans une collection

Associée à une Audi Quattro ou à une Peugeot 205 T16 de la même période, cette Lancia 037 raconte la bascule technique qui a redéfini le rallye mondial en l'espace de deux saisons. Les collectionneurs qui construisent une chronologie Groupe B trouvent ici la pièce charnière, celle qui ferme le chapitre de la propulsion avant l'arrivée massive du quatre roues motrices. Le numéro de course et le duo Bettega-Perissinot permettent également de la distinguer d'autres 037 disponibles sur le marché, chacune associée à un équipage et une épreuve différents, un repère précis pour qui suit les résultats de la saison 1984 rallye par rallye.

Format 1:18 et présentation en vitrine

Au 1:18, la Lancia 037 affiche une longueur proche de 24 centimètres, une empreinte compacte qui s'intègre sans difficulté dans une rangée de vitrine standard aux côtés d'autres voitures de rallye du même gabarit. Les élargisseurs d'ailes et le becquet arrière imposent toutefois un léger surplomb latéral à prévoir dans l'agencement. Un éclairage dirigé met en valeur le grain de la peinture blanche et la découpe des bandes Martini, tandis qu'un environnement sans poussière préserve la netteté des décalcomanies sur le long terme. Cette 037 #2 s'adresse à qui veut au moins une pièce ouvrante et manipulable dans sa collection Groupe B, plutôt qu'une résine figée réservée à la seule contemplation. C'est un point d'ancrage solide pour amorcer, ou compléter, une étagère consacrée aux belles années du rallye mondial.

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