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Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 08957C Métal
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Kyosho reproduit au 1:18 l'Alfa Romeo Giulietta SV #34 en diecast, engagée à la Targa Florio 1960 sur les routes des Madonies. Carrosserie Bertone, livrée de course numérotée et ouvrants fonctionnels. Une GT italienne compacte pour une collection consacrée aux petites cylindrées de compétition.
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18
Prix actuel : 139,00 €
Dernière pièce en stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Alfa Romeo
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08957C
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

TL;DR: L'Alfa Romeo Giulietta SV #34 Kyosho, en diecast au 1:18, reproduit le châssis engagé à la Targa Florio 1960, légendaire course sicilienne disputée sur les routes des Madonies. Carrosserie Bertone, livrée de course numérotée et ouvrants fonctionnels en font une pièce distinctive pour une collection GT italienne.

Sur les routes sinueuses des Madonies, en Sicile, une compétition automobile parmi les plus exigeantes du monde a forgé la réputation des GT italiennes de petite cylindrée. La Giulietta SV y a défendu les couleurs d'Alfa Romeo dans sa catégorie.

La Targa Florio et les petites cylindrées qui affrontaient la montagne

Un circuit routier de plus de 70 kilomètres à travers les Madonies

La Targa Florio se courait sur un circuit routier fermé traversant les montagnes des Madonies, un tracé exigeant fait de virages aveugles, de dénivelés constants et de revêtements changeants qui ne pardonnaient aucune erreur mécanique. Cette configuration favorisait les voitures légères et maniables plutôt que la seule puissance brute, un terrain de jeu où les GT italiennes de petite cylindrée pouvaient rivaliser avec des adversaires bien plus onéreux. L'épreuve comptait alors parmi les rendez-vous incontournables du championnat du monde des voitures de sport, aux côtés du Mans et de la Mille Miglia.

La Giulietta SV, arme de classe pour Alfa Romeo

La Giulietta Sprint Veloce, version allégée et préparée pour la compétition de la berlinette Bertone, s'est imposée comme une valeur sûre dans les catégories de petite cylindrée durant cette période, portée par un quatre-cylindres réputé pour sa souplesse d'utilisation autant que pour sa robustesse sur la durée d'une course-marathon. Le numéro 34 identifie ici un engagement précis de l'édition 1960, une saison où la Sicile attirait déjà un plateau international dense.

Kyosho et la reproduction d'une GT italienne de compétition

Carrosserie Bertone et livrée #34

La ligne tendue de la Giulietta SV, dessinée par Bertone avec un arrière tronqué caractéristique, est reproduite avec des proportions fidèles à l'original, un point qui distingue une bonne reproduction d'une simplification approximative sur une carrosserie aussi compacte. La livrée de course, numéro 34 et marquages d'époque, est appliquée avec une netteté qui respecte les limites de chaque zone de couleur, sans débordement visible au niveau des jonctions.

Diecast, poids et ouvrants

Le poids du zamak se ressent dès la prise en main, un repère fiable pour distinguer une construction diecast d'une résine plus légère. Les portes s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position sans jeu excessif, révélant un habitacle simplifié mais cohérent avec l'esprit compétition de la voiture, dépourvu du superflu qui caractérisait les versions routières de la Giulietta.

Une GT compacte pour un collectionneur exigeant

À l'échelle 1:18, cette Giulietta SV occupe une vingtaine de centimètres de long, une taille compacte qui reflète fidèlement le format réduit de la voiture d'origine, plus modeste que celui des GT plus imposantes du même plateau. Pour un collectionneur qui construit une vitrine consacrée aux petites cylindrées italiennes de compétition, cette Alfa Romeo apporte un contrepoint intéressant aux Ferrari plus prestigieuses qui dominent souvent ce type de collection, rappelant que la Targa Florio récompensait autant l'agilité que la puissance pure. Le diecast Kyosho tient bien la comparaison sur la justesse de la silhouette Bertone, un critère plus déterminant ici que le nombre d'accessoires fournis. C'est une pièce qui trouve naturellement sa place aux côtés d'autres GT historiques disputées sur les routes siciliennes.

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