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Austin-Healey Sprite Vert Kyosho 1:18

Austin-Healey Sprite Vert Kyosho 1:18 08953LG Métal
1 / 8
Kyosho restitue au 1:18 l'Austin-Healey Sprite verte de 1958, surnommée « Frogeye » pour ses phares ronds posés sur le capot. Ce diecast zamak aux portières ouvrantes capture la silhouette ramassée du roadster britannique qui a ouvert le sport automobile à budget modeste. Une pièce idéale pour amorcer une collection anglaise des années 1950.
Austin-Healey Sprite Vert Kyosho 1:18
Prix actuel : 179,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : 09-11.09.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Austin-Healey
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08953LG
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Austin-Healey Sprite Vert Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Austin-Healey Sprite verte au 1:18 reproduit le roadster britannique de 1958, surnommé « Frogeye » pour ses phares ronds saillants. Diecast zamak à portières ouvrantes, carrosserie compacte et mécanique dérivée de l'Austin A35 : cette miniature raconte l'accès démocratique au sport automobile britannique des années 1950.

Avant que les roadsters ne deviennent des objets de prestige, la Sprite offrait des sensations de sport pour le prix d'une voiture familiale. Sa silhouette trapue, dominée par deux phares ronds posés sur le capot, lui a valu le surnom affectueux de « Frogeye » chez les Britanniques.

Kyosho et la silhouette compacte de la Sprite au 1:18

Une carrosserie diecast qui capture les proportions ramassées

Kyosho reproduit en zamak la ligne courte et arrondie de la Sprite, dessinée sans espace perdu autour d'un empattement réduit. En main, le diecast affiche un poids rassurant qui contraste avec la légèreté visuelle de la carrosserie d'origine, tout en aluminium et acier fin. Les portières s'ouvrent sur des charnières métalliques discrètes, dévoilant un habitacle minimaliste où deux sièges baquets et un tableau de bord épuré occupent l'essentiel de l'espace. Le capot, en revanche, reste fixe sur cette reproduction, un choix qui concentre le budget de fabrication sur la précision des lignes extérieures plutôt que sur l'accès au compartiment moteur.

Les célèbres phares ronds et la teinte verte d'époque

Les deux phares ronds, montés en saillie sur le capot plutôt qu'intégrés aux ailes, restent le détail que tout collectionneur vérifie en premier sur une reproduction de Sprite. Kyosho les traite en pièces rapportées avec une bordure chromée nette, fidèle à l'origine de ce surnom « Frogeye ». La teinte verte appliquée sur la carrosserie présente une profondeur homogène sous un éclairage de vitrine, sans les zones ternes qui trahissent une peinture bon marché. Les enjoliveurs chromés et les pare-chocs fins complètent une allure sobre, à l'opposé des carrosseries chargées de décors que l'on retrouve sur les voitures de compétition de la même décennie.

La Sprite, un roadster pensé pour démocratiser le sport britannique

Une mécanique simple héritée de l'Austin A35

Donald Healey a conçu la Sprite en s'appuyant sur les organes mécaniques de l'Austin A35, une décision qui a permis de proposer un roadster à un tarif proche de celui d'une berline familiale. Ce choix économique n'a pas empêché la voiture de devenir une référence du sport automobile amateur britannique dès la fin des années 1950, disputée en club racing et en rallyes régionaux par des propriétaires qui n'auraient jamais pu s'offrir une Jaguar ou une Austin-Healey 3000. Sa légèreté et sa maniabilité compensaient la puissance modeste du quatre cylindres, un compromis qui a fait de la Sprite l'un des premiers roadsters véritablement accessibles de l'après-guerre britannique. Les organes de suspension et de freinage, repris presque à l'identique de la berline, simplifiaient aussi l'entretien pour des propriétaires peu fortunés, un facteur qui a contribué à la popularité durable du modèle.

Un point d'entrée abordable dans une collection anglaise

Placement en vitrine et comparaison d'échelle

Au 1:18, la Sprite mesure une vingtaine de centimètres, un format compact qui trouve facilement sa place sur une étagère déjà occupée par des voitures plus imposantes comme une Austin-Healey 3000 ou une Rolls-Royce d'avant-guerre. Le segment Kyosho se situe dans une gamme intermédiaire de diecast, entre les productions génériques et les résines tirées en petites séries, ce qui correspond bien à l'esprit populaire de la voiture d'origine : habiller la Sprite d'une reproduction de luxe irait à l'encontre de sa philosophie démocratique. Pour juger la fidélité d'une telle miniature, mieux vaut comparer d'abord la position des phares, la courbure du capot et la teinte de la calandre plutôt que de s'arrêter aux seuls équipements ouvrants. Une vitrine à l'abri de la poussière et d'une lumière directe trop intense préservera l'éclat de cette teinte verte sur la durée, un point d'autant plus important sur les tons clairs plus sensibles au jaunissement du vernis.

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