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Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18 08149HBL Métal
1 / 8
Kyosho restitue au 1:18 l'Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 bleue de 1960, version stricte deux places de la lignée « Big Healey » propulsée par un six-cylindres de trois litres. Ce diecast zamak aux portières ouvrantes capture la carrosserie effilée qui a couru au Mans, à Sebring et en rallye. Un roadster de compétition pour collection sports britanniques.
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18
Prix actuel : 179,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Austin-Healey
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08149HBL
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Bleu Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 bleue au 1:18 reproduit le roadster strict deux places de 1960, propulsé par le six-cylindres de trois litres qui a valu à la lignée son surnom de « Big Healey ». Diecast zamak, portières ouvrantes et carrosserie effilée racontent une sportive britannique engagée aussi bien en endurance qu'en rallye.

Dans la famille des Austin-Healey 3000, la carrosserie BN7 se distingue par ses deux seules places, une configuration plus stricte que la version 2+2 vendue en parallèle. Ce choix, pensé pour les puristes, préservait l'équilibre et l'allègement recherchés par les équipages de compétition.

Kyosho et la carrosserie stricte deux places au 1:18

Une silhouette BN7 fidèle à la version la plus sportive

Kyosho reproduit en zamak la carrosserie BN7, reconnaissable à son cockpit resserré et à l'absence des sièges arrière additionnels qui distinguaient la version BT7 2+2. En main, le poids du diecast confirme une construction métallique solide, cohérente avec le tempérament routier appuyé de cette sportive britannique. Portières et capot s'ouvrent sur des charnières métalliques qui dévoilent un habitacle typique des roadsters de l'époque, compteurs ronds groupés au centre du tableau de bord et levier de vitesses court plongeant directement dans le tunnel de transmission. Cette configuration stricte deux places allégeait sensiblement la voiture par rapport à la version familiale, un avantage recherché en compétition.

Teinte bleue, capote et détails de finition

La teinte bleue appliquée sur la carrosserie révèle, sous un éclairage direct de vitrine, une profondeur homogène qui met en valeur les ailes galbées et le long capot abritant le six-cylindres. La capote, représentée repliée derrière les sièges, ajoute une texture différente du métal peint, un détail que les roadsters d'époque exposaient fièrement lorsqu'ils roulaient décapotés. Les jantes à rayons et les pare-chocs chromés fins complètent une allure élégante mais fonctionnelle, loin de la lourdeur ornementale des berlines de luxe de la même décennie. Kyosho traite ces chromes avec une brillance nette qui distingue une reproduction soignée d'un diecast où le chrome tournerait vite au terne.

La lignée 3000, du Mans à Sebring en passant par le rallye

Un six-cylindres taillé pour l'endurance

La famille Austin-Healey 3000, héritière de la 100-Six, a couru sous diverses configurations en endurance comme au Mans et à Sebring ainsi qu'en rallye, notamment sur des épreuves d'endurance routière comme le Liège-Rome-Liège réputé pour son exigence mécanique. Le six-cylindres de trois litres qui donne son nom à la gamme offrait un compromis apprécié entre couple disponible et fiabilité, un atout décisif sur des épreuves qui pouvaient durer plusieurs jours sans interruption véritable. Produite tout au long des années 1960 avec des évolutions mesurées, la gamme 3000 a accompagné l'âge d'or du roadster britannique jusqu'à l'arrivée de réglementations de sécurité plus strictes en fin de décennie. La carrosserie BN7, plus légère que la version 2+2, trouvait naturellement sa place dans ces engagements sportifs où chaque kilogramme économisé comptait.

Une sportive britannique pour élargir une collection de roadsters

Comparer BN7 et BT7 en vitrine

Au 1:18, cette Austin-Healey affiche une vingtaine de centimètres, un format qui met en valeur le long capot et les ailes galbées bien mieux qu'une reproduction réduite au 1:43. Le segment Kyosho se situe dans une gamme intermédiaire de diecast, un positionnement qui convient à une voiture dont l'attrait repose sur la mécanique et la silhouette plutôt que sur un luxe ostentatoire. Pour distinguer une reproduction BN7 d'une version BT7, il suffit de vérifier l'absence de sièges arrière et la longueur du cockpit, deux indices visibles même à l'échelle réduite. Une vitrine à l'abri de la poussière préservera la brillance des chromes et l'éclat du bleu sur plusieurs années d'exposition continue.

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