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Audi R8 Type 42 Blanc Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Audi R8 Type 42 Blanc Kyosho 1:18 09213W Métal
1 / 8
L'Audi R8 Type 42 Kyosho au 1:18 reproduit en fonte diecast la première supercar d'Audi, ici en blanc immaculé qui souligne les lignes tendues du dessin. Née de l'expérience course de la marque, la R8 introduit le moteur central et la transmission quattro dans le segment premium. Le blanc met en valeur les optiques à diodes qui ont fait sa réputation esthétique. Une pièce moderne pour une vitrine mêlant sportives allemandes et supercars d'exception.
Audi R8 Type 42 Blanc Kyosho 1:18
Prix actuel : 199,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Audi
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
09213W
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
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Découvrez le Audi R8 Type 42 Blanc Kyosho 1:18

TL;DR: L'Audi R8 Type 42 Kyosho au 1:18 reproduit en fonte diecast la première supercar de la marque, lancée en 2010, en finition blanche. Moteur central, transmission quattro et héritage course définissent ce coupé, une pièce moderne pour une vitrine consacrée aux sportives allemandes contemporaines.

Avant la R8, Audi n'avait jamais produit de supercar à moteur central. Ce modèle a changé durablement la perception de la marque, en traduisant directement en série l'expérience acquise au Mans avec la R8 de compétition, un pont rare entre la piste et la route.

L'Audi R8 Type 42, la supercar née de l'expérience course

Du prototype d'endurance à la route

Le nom R8 n'est pas un hasard : Audi l'a repris de son prototype vainqueur des 24 Heures du Mans, un choix qui affiche clairement l'ambition du projet. Lancée en 2006 et déclinée jusqu'au milieu des années 2010, la première génération, connue sous le code interne Type 42, adopte une architecture à moteur central et une caisse en aluminium, une structure allégée héritée du savoir-faire compétition de la marque. Ce choix architectural a nécessité une refonte complète des méthodes de production chez Audi.

Quattro et optiques à diodes, deux signatures Audi

La transmission intégrale quattro, alors indissociable de l'image de la marque depuis le rallye, trouve ici une application inédite sur une supercar à moteur central. La R8 a également été l'une des premières voitures de série à généraliser les feux de jour à diodes, un détail technique qui a influencé le design automobile bien au-delà du segment des supercars. Kyosho restitue cette signature lumineuse avec une netteté qui aide à identifier immédiatement le modèle sur une étagère.

Le blanc et la précision diecast de Kyosho

Des lignes tendues mises en valeur par une teinte claire

Contrairement aux teintes sombres qui masquent les arêtes, le blanc révèle chaque pli de la carrosserie anguleuse de la R8, un dessin qui privilégie les surfaces plates et les angles tranchés plutôt que les courbes organiques. Cette exigence de netteté impose une application de peinture particulièrement soignée, sans quoi le moindre défaut de surface devient visible sous un éclairage direct de vitrine. Les jantes, fidèles au dessin d'origine, complètent une silhouette que le blanc rend particulièrement lisible.

Un poids qui trahit la construction en zamak

Le corps diecast en alliage zamak confère à la miniature une densité perceptible dès qu'on la soulève de son support, un indice tangible qui distingue une pièce Kyosho d'un modèle en plastique injecté. Les optiques à diodes, élément identitaire de la R8, sont traitées avec un souci de fidélité qui rend le regard de la voiture immédiatement reconnaissable. Ce niveau de détail place la pièce au niveau attendu d'un diecast premium, sans chercher à concurrencer les résines artisanales les plus onéreuses.

Une place naturelle entre technique et présence de collection

Au 1:18, la R8 mesure environ vingt-deux centimètres, un format cohérent avec les autres supercars de sa génération et facile à intégrer dans une rangée de vitrine standard. Son profil bas et sa silhouette anguleuse tranchent avec les lignes plus arrondies des générations suivantes, ce qui en fait un repère visuel utile pour qui construit une chronologie du design Audi. Associée à d'autres sportives allemandes des années 2010, elle illustre la diversification des constructeurs premium vers le segment des supercars accessibles, alors dominé par les marques italiennes et anglaises. Le tarif d'un diecast Kyosho reste raisonnable comparé aux résines limitées consacrées à la même génération, un argument concret pour qui découvre la collection de sportives allemandes. Elle constitue aussi un bon point d'entrée pour qui hésite encore entre plusieurs générations de la gamme R8.

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