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Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18

Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18 31804 Métal
1 / 8
Maisto propose la Ferrari 348 TS rouge de 1990 à l'échelle 1:18, diecast avec portières, capot avant et compartiment moteur ouvrants. Le toit targa amovible rappelle l'architecture ouverte propre à cette génération de Ferrari V8. Une pièce d'entrée de gamme pour découvrir la mécanique transversale qui a précédé la F355, sans le tarif d'une résine signée.
Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18
Prix actuel : 47,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Maisto
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
31804
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 348 TS Rouge Maisto 1:18

TL;DR: Maisto reproduit la Ferrari 348 TS rouge de 1990 en diecast 1:18, portières, capot avant et compartiment moteur ouvrants, toit targa amovible. Une Ferrari V8 accessible, dernière génération développée avant l'arrivée de la F355, pensée pour découvrir la mécanique plutôt que pour viser la fidélité absolue.

La 348 a marqué la dernière génération de Ferrari supervisée directement du vivant d'Enzo Ferrari, avec un V8 transversal monté en position centrale et un châssis tubulaire renforcé. Maisto s'attaque à cette targa rouge avec le même parti pris que sur ses autres références : multiplier les ouvertures pour rendre la mécanique accessible à l'observation directe.

Maisto et le diecast à ouvertures multiples

Portières, capot avant et moteur visible

Les portières s'ouvrent largement sur des charnières métalliques visibles, suffisamment pour dégager l'accès aux sièges baquets moulés en une seule pièce. Le capot avant se soulève et révèle un compartiment de rangement correctement proportionné, tandis que le capot moteur arrière bascule pour exposer le V8 transversal, une disposition mécanique caractéristique des Ferrari de cette génération. Comme sur les autres diecast du même segment de prix, les tolérances d'assemblage restent plus larges qu'une carrosserie scellée, avec des jeux de carrosserie perceptibles à l'œil nu une fois les ouvertures manipulées plusieurs fois. C'est un compromis assumé, qui privilégie l'interaction plutôt que la rigueur millimétrique.

Une teinte rouge Ferrari sans artifice

Le rouge appliqué ici reste franc et bien saturé, sans la profondeur de laque que proposerait une résine peinte en plusieurs couches successives. L'habitacle utilise une palette simplifiée de noir et de gris, avec un tableau de bord imprimé plutôt que gravé en relief, et les jantes conservent des branches fines correctement détourées. Le toit targa amovible, pièce rapportée distincte, s'ajuste sur la carrosserie sans jeu excessif, un détail qui mérite d'être vérifié sur ce type de diecast d'entrée de gamme où les pièces mobiles multiplient les points de tolérance.

La 348 TS, la Ferrari qui a précédé la F355

Un V8 transversal et une architecture tubulaire

Lancée en 1989 et produite jusqu'en 1995, la 348 a succédé à la 328 avec un changement d'architecture majeur : le V8 est désormais monté transversalement plutôt que longitudinalement, une disposition reprise ensuite sur la F355 qui lui a succédé. Le châssis tubulaire, dérivé des techniques de construction utilisées en compétition, a amélioré la rigidité par rapport aux générations précédentes. La 348 reste, pour beaucoup d'amateurs, la dernière Ferrari dont le développement a été suivi directement par Enzo Ferrari avant sa disparition en 1988, ce qui lui confère un statut particulier dans l'histoire de la marque. Son dessin, toujours signé Pininfarina, a conservé les prises d'air latérales profondes qui caractérisent l'identité visuelle de la famille 348.

Le toit targa, signature des sportives ouvertes de Maranello

La désignation TS signifie Targa Spider, une configuration à toit amovible que Ferrari a utilisée sur plusieurs générations de huit-cylindres avant d'y renoncer sur la F355 ultérieure, remplacée par une vraie Spider à toit souple. Ce choix technique distingue la 348 TS des coupés fermés de la même famille, et explique pourquoi elle occupe une place particulière pour les collectionneurs qui suivent l'évolution des carrosseries ouvertes chez Ferrari. Associée à la F355 rouge de la génération suivante, elle permet de retracer l'évolution directe du V8 transversal sur une décennie complète.

Une passerelle vers la décennie 1990 chez Ferrari

Pour une collection construite autour de l'évolution du V8 Ferrari, cette 348 TS occupe une position charnière entre la 328 et la F355, les deux autres générations les plus recherchées de la période. Associée à un diecast ouvrant de la F355 rouge, elle permet de documenter visuellement le passage d'une architecture à l'autre sans recourir à des pièces en résine coûteuses. Pour un collectionneur luxembourgeois, ce type de paire reste une manière abordable de couvrir toute une décennie Ferrari, cockpit ouvert compris, avant d'envisager, plus tard, une interprétation plus exclusive de la même carrosserie. Le toit targa amovible ajoute un argument de présentation supplémentaire, rare sur les diecast accessibles de cette échelle. C'est un point d'entrée honnête, assumé comme tel, plutôt qu'une promesse de fidélité qu'un tarif d'entrée de gamme ne pourrait tenir.

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