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Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 08376A Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 le Fiat 131 Abarth #5 en diecast, voiture d'usine de l'écurie Fiat engagée au Rallye du Portugal 1980. Ailes élargies, livrée officielle numérotée et ouvrants fonctionnels fidèles. Une pièce marquante pour une collection rallye WRC des années 1970 et 1980.
Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18
Prix actuel : 180,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Fiat
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08376A
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Fiat 131 Abarth #5 Kyosho, en diecast au 1:18, reproduit la voiture d'usine engagée au Rallye du Portugal 1980 sous les couleurs de l'écurie Fiat Works. Carrosserie élargie, livrée officielle numérotée et ouvrants fonctionnels en font une pièce marquante pour une collection rallye WRC.

À la fin des années 1970, le 131 Abarth a offert à Fiat plusieurs titres mondiaux des constructeurs en rallye. Cette livrée du Rallye du Portugal 1980 témoigne de cette période de domination sur les spéciales européennes.

Le 131 Abarth, arme de titre pour Fiat en rallye

Une berline homologuée pour dominer les spéciales

Le Fiat 131 Abarth dérive de la berline routière du même nom, transformée par Abarth en arme de rallye homologuée en Groupe 4, avec un empattement élargi, une suspension à bras tirés et un quatre-cylindres poussé bien au-delà de ses spécifications d'origine. Cette approche, consistant à partir d'une base populaire pour en tirer une voiture de compétition redoutable, a permis à Fiat de décrocher plusieurs titres mondiaux des constructeurs en rallye à la fin des années 1970 et au début des années 1980, face à des adversaires pourtant bien établis sur la scène internationale.

Rallye du Portugal, une manche exigeante du championnat

Le Rallye du Portugal comptait parmi les épreuves les plus redoutées du calendrier mondial, avec ses spéciales sinueuses mêlant revêtements changeants et dénivelés marqués à travers le pays. Une manche de ce calibre exigeait des voitures à la fois rapides et fiables, deux qualités que le 131 Abarth avait démontrées saison après saison au sein de l'écurie officielle Fiat, engagée avec des moyens considérables face à une concurrence de plus en plus dense sur ce type d'épreuve.

Kyosho et la livrée officielle de l'écurie Fiat

Carrosserie élargie et livrée numéro 5

Les ailes élargies caractéristiques du 131 Abarth de compétition, nécessaires pour accueillir des jantes plus larges que sur la berline routière, sont reproduites avec l'empattement correct par Kyosho. La livrée officielle de l'écurie Fiat, numéro 5 et marquages d'identification inclus, est appliquée avec une netteté qui respecte les limites de chaque zone de couleur, un exercice exigeant sur une carrosserie couverte de sponsors comme le sont les voitures de rallye d'usine de cette période.

Diecast, ouvrants et présentation compétition

Le poids du zamak se ressent dès la prise en main, un repère fiable de construction diecast sur cette berline de compétition. Les portes s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position, révélant un habitacle dépouillé cohérent avec la vocation sportive de la voiture, dépourvu du confort de la version routière dont elle dérive.

Un jalon pour une vitrine consacrée au rallye d'usine

À l'échelle 1:18, ce 131 Abarth occupe environ 22 centimètres de long, un format qui met en valeur ses ailes élargies et sa livrée sponsorisée bien plus qu'un 1:43 où les marquages perdraient en lisibilité. Pour un collectionneur qui construit une vitrine consacrée au rallye des années 1970 et 1980, cette Fiat officielle apporte un jalon important, celui d'une époque où les constructeurs généralistes rivalisaient directement avec les spécialistes du sport automobile sur les spéciales les plus exigeantes d'Europe. Le diecast Kyosho tient bien la comparaison sur la justesse des ailes élargies et la précision de la livrée numérotée, deux critères qui comptent davantage ici que l'abondance d'accessoires fournis dans la boîte.

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