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Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18

Nouveauté
Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18 180758003 Métal
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La Ford Capri RS3100 #3 pilotée par Klaus Ludwig à Hockenheim, reproduite par Minichamps au 1:18 en diecast, documente les débuts du futur champion allemand dans le Deutsche Rennsport Meisterschaft de 1975. Portières et capot s'ouvrent sur le V6 Cosworth GAA et un habitacle de compétition équipé d'un arceau de sécurité. Livrée d'époque fidèle, jantes élargies conformes au kit d'homologation RS3100. Une pièce de choix pour une vitrine consacrée aux débuts du tourisme allemand moderne.
Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18
Prix actuel : 265,00 €
Dernière pièce en stock
Livraison estimée : 26-28.10.2026
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
Minichamps
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
180758003
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Capri RS3100 #3 K. Ludwig Hockenheimring DRM 1975 Minichamps 1:18

TL;DR: La Ford Capri RS3100 #3 pilotée par Klaus Ludwig au Hockenheimring, reproduite par Minichamps au 1:18 en diecast ouvrant, documente les débuts du futur champion allemand au sein du Deutsche Rennsport Meisterschaft en 1975, V6 Cosworth GAA et livrée d'époque comprises.

Avant de devenir l'une des références du tourisme allemand, Klaus Ludwig affûtait son talent au volant de Capri Cosworth sur les circuits du Deutsche Rennsport Meisterschaft, précurseur direct du DTM moderne. Cette période fondatrice, disputée sur des tracés comme Hockenheim, a forgé la réputation d'un pilote qui allait ensuite marquer l'histoire du tourisme et de l'endurance européenne.

Minichamps et la Capri RS3100 #3 en diecast ouvrant

Le DRM, laboratoire du tourisme allemand

Lancé en 1972, le Deutsche Rennsport Meisterschaft a rapidement attiré les constructeurs allemands et leurs rivaux étrangers autour de voitures de tourisme surpuissantes, un format qui deviendra plus tard le DTM. La Capri RS3100, avec son V6 Cosworth GAA porté à 3,1 litres et ses ailes élargies homologuées en Groupe 2, y affrontait les BMW et Porsche de la même génération. Minichamps reprend cette configuration de course au 1:18, numéro 3 et teintes d'époque comprises, dans une carrosserie fidèle aux proportions tendues imposées par le kit aérodynamique RS3100.

Capot et portières ouvrants sur une mécanique de course

Le capot se relève sur une représentation simplifiée du compartiment moteur, assez lisible pour identifier le V6 Cosworth logé sous la ligne de caisse abaissée. Les portières s'ouvrent avec une résistance franche et dévoilent un arceau de sécurité ainsi que des sièges baquets typiques des voitures de tourisme de l'époque. Cette architecture ouvrante impose des tolérances d'assemblage un peu plus larges qu'une carrosserie scellée en résine, un compromis que les amateurs de Minichamps acceptent volontiers pour l'accès mécanique qu'elle procure.

Klaus Ludwig, un futur champion au volant d'une Capri

Les débuts d'une légende du tourisme européen

Au milieu des années 1970, Klaus Ludwig n'était encore qu'un espoir allemand parmi d'autres, bien avant ses titres en DRM et ses victoires au Mans qui feraient de lui une référence du sport automobile germanique. Le piloter sur une Capri RS3100 à Hockenheim s'inscrit dans cette phase d'apprentissage, sur l'un des circuits les plus exigeants du championnat allemand. Pour un collectionneur, cette période de formation ajoute une dimension biographique à la miniature, bien au-delà de la simple reproduction d'une livrée de course.

Décoration et numéro de course fidèles à Hockenheim

La livrée numéro 3 reprend les couleurs et les sponsors tels qu'ils figuraient sur la voiture engagée à Hockenheim, appliqués par tampographie pour éviter tout relief disgracieux au niveau des autocollants. Les jantes élargies et l'aileron arrière respectent les proportions imposées par le kit RS3100, cohérentes avec les deux autres versions de la même voiture disponibles dans la gamme Minichamps.

Une pièce clé pour une collection DRM-ETC

Cette Capri numéro 3 complète naturellement une collection construite autour des premières années du tourisme allemand, aux côtés des BMW 3.0 CSL et Porsche Carrera RSR qui partageaient les mêmes grilles de départ. Les collectionneurs du Luxembourg, habitués à suivre les circuits allemands voisins comme le Nürburgring, trouveront dans cette période fondatrice du DRM un terrain de collection particulièrement riche. Sa taille reste compatible avec une vitrine standard, et son prix en diecast demeure accessible comparé aux rééditions en résine limitée consacrées aux mêmes voitures. Réunie avec les Capri RS3100 engagées à Zandvoort et en Australie, elle permet de documenter la diffusion internationale de ce modèle d'homologation Ford au milieu des années 1970.

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