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Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18

Nouveauté
Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18 18CMC169 Métal
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L'IXO Ford Escort WRC au 1:18 en diecast bronze reproduit la World Rally Car de 1998, avec une carrosserie fixe et sans pièce ouvrante. Les ailes élargies, l'aileron et la peinture se lisent à l'extérieur, sur une pièce qui représente la première génération de voitures conçues pour le règlement WRC. La fiche ne précise ni pilote ni rallye : une pièce pour collectionneurs de rallye qui construisent par époque.
Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18
Prix actuel : 58,00 €
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Livraison à partir de 8,50 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Ford
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
18CMC169
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18

TL;DR: L'IXO Ford Escort WRC 1:18 est un diecast bronze de la World Rally Car de 1998, à carrosserie fixe sans pièce ouvrante. Ailes élargies, aileron et peinture se lisent à l'extérieur. Une pièce pour collectionneur de rallye qui construit par époque, sans pilote ni rallye précisés par la fiche.

Le règlement World Rally Car, entré en vigueur en 1997, a donné aux constructeurs une liberté nouvelle : ailes élargies, aileron généreux, transmission intégrale et moteur turbocompressé. L'Escort WRC en est la réponse de Ford, et cet IXO au 1:18 la montre dans une teinte bronze, avec une caisse d'un seul tenant.

L'IXO Ford Escort WRC 1:18 en bronze

Une caisse fixe pour une voiture de rallye

La fiche indique que ce modèle ne comporte aucune pièce ouvrante. Pour une voiture de rallye, cette caisse d'un seul tenant n'a rien d'une limite : les ailes élargies, le bouclier avant et l'aileron se lisent d'un trait, et les formes aérodynamiques gardent leur continuité. Le diecast apporte une masse qui rassure à la prise en main et une coque rigide qui soutient la peinture. La teinte bronze, donnée par la fiche, accroche la lumière sur les surfaces larges et se juge à la régularité de la couche, ce qui en fait un bon test de finition.

Aileron, ailes et prises d'air

Les éléments à contrôler en premier sont l'aileron arrière, dont la hauteur et le bord de fuite trahissent vite une approximation, et les ailes élargies, qui doivent se raccorder sans rupture aux portières. Les prises d'air du capot, les phares additionnels et les crochets de remorquage, quand ils existent, doivent apparaître nets et à leur place. Le stance, plus bas que celui d'une Escort de série, se juge de profil, à hauteur d'yeux.

L'Escort WRC dans l'histoire du rallye

Une génération née du règlement WRC

Ford a présenté l'Escort WRC en 1997, première voiture de l'équipe conçue pour le règlement World Rally Car, avec une préparation confiée à Malcolm Wilson et à son équipe de Cockermouth. La 1998 de la fiche appartient donc à la toute première génération de ces voitures, quand les constructeurs découvraient les possibilités du nouveau cadre. Ce sont des traits de la voiture réelle ; la fiche ne précise ni pilote ni rallye, ce qui invite à voir cette miniature comme un portrait de la catégorie plutôt que d'une voiture attachée à un nom.

Le rallye vu du Luxembourg

Le Luxembourg n'a pas de rallye mondial, mais le Rallye d'Allemagne a longtemps eu son quartier général à Trèves, à proximité, et le Mans, Spa et le Nürburgring complètent l'horizon des amateurs locaux. Cette géographie explique l'intérêt des collectionneurs pour les voitures de rallye, souvent présentées par époque. Une WRC de 1998 s'y inscrit comme point de départ d'une chronologie moderne du rallye.

Une WRC pour construire par époque

Posée près d'une Fiat 131 Abarth, l'Escort WRC montre l'écart entre deux générations de voitures de rallye, de la propulsion atmosphérique à la quatre roues motrices turbo. Au 1:18, elle occupe une étagère sans la saturer, et un éclairage latéral valorise la teinte. Évitez le soleil direct et gardez un chiffon doux pour la poussière. Pour acheter cette Ford, comparez la fiche et les photographies avec vos autres modèles de rallye avant de lui choisir une place.

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