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Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Noir Bburago 1:18

Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Noir Bburago 1:18 3337 Métal
1 / 8
Bburago reproduit au 1:18 la Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole noire de 1988, dotée de ses célèbres portières en ciseaux qui se soulèvent vers le haut comme sur l'original. La silhouette cunéiforme signée Marcello Gandini, les prises d'air latérales et l'aileron arrière emblématique sont restitués en diecast robuste. Une pièce d'entrée de gamme qui donne accès à la supercar poster des années 1980 sans le budget d'une résine signée, idéale pour ouvrir une vitrine consacrée aux icônes italiennes.
Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Noir Bburago 1:18
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Caractéristiques
Marque automobile
Lamborghini
Fabricant de modèles
Bburago
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
3337
100 % authentique
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Noir Bburago 1:18

TL;DR: La Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole noire de 1988 par Bburago est un diecast 1:18 aux portières en ciseaux fonctionnelles, reproduisant la silhouette cunéiforme signée Gandini. Pièce d'entrée de gamme fidèle dans ses volumes, elle reste l'accès le plus abordable à la supercar poster italienne des années 1980.

Peu de voitures ont autant défini l'imaginaire automobile des années 1980 que la Countach, affichée en poster dans les chambres d'adolescents bien avant d'être comprise comme une pièce d'ingénierie. Sa version Quattrovalvole, lancée en 1985 et produite jusqu'en 1988, marque l'aboutissement mécanique d'une silhouette restée quasiment inchangée depuis 1974.

Les portières en ciseaux et la construction Bburago au 1:18

Zamak et mécanisme en ciseaux

Bburago construit cette Countach en zamak, un alliage qui donne immédiatement une sensation de densité en sortant la miniature de son emballage, loin de la légèreté d'un plastique injecté. Les portières s'ouvrent selon le principe des ciseaux qui a fait la réputation de la Countach réelle, pivotant vers l'avant et vers le haut plutôt que latéralement, un mécanisme que Bburago reproduit avec un débattement correct et un point d'arrêt net en position ouverte. Le capot avant et le moteur arrière restent également accessibles, dévoilant un bloc moulé qui évoque, sans le détailler finement, le V12 Lamborghini.

Peinture noire et proportions extrêmes

Les tolérances de fabrication restent celles attendues à ce niveau de gamme: des lignes de joint un peu plus larges qu'une résine hand-built, mais une robustesse qui tolère les manipulations répétées sans risque pour les charnières. La peinture noire, appliquée sur la coque métallique, prend une profondeur satinée sous un éclairage direct de vitrine, révélant les arêtes vives du dessin de Gandini. Les prises d'air latérales et les jantes à bâtons larges restituent correctement les proportions extrêmes qui ont fait scandale à sa présentation. Pour une supercar aussi anguleuse, la rigidité du métal tient les lignes droites sans affaissement visible.

Marcello Gandini et la révolution cunéiforme de 1974

De la Miura à la Quattrovalvole

La Countach naît en 1974 d'un pari stylistique radical signé Marcello Gandini chez Bertone, qui abandonne les courbes de la Miura précédente pour une géométrie entièrement construite sur des lignes droites et des angles vifs. Le nom lui-même, exclamation piémontaise d'étonnement, résume l'effet recherché sur le public du Salon de Genève. La version Quattrovalvole, introduite en 1985, reçoit un moteur V12 à quatre soupapes par cylindre qui pousse la puissance au-delà des 450 chevaux, tout en conservant intacte la carrosserie devenue un symbole. Produite jusqu'en 1990 mais déjà en fin de carrière commerciale dès 1988, elle représente la dernière évolution avant la Diablo.

Les portières ciseaux, signature Sant'Agata

Les portières en ciseaux, choisies à l'origine pour des raisons pratiques liées à la largeur du châssis, sont devenues la signature visuelle de la marque, reprise depuis sur chaque modèle phare de Sant'Agata. Gandini signera plus tard la Diablo elle-même, assurant une continuité stylistique rare sur deux générations consécutives. Pour un collectionneur qui construit une chronologie des supercars italiennes des années 1970-1980, la Countach reste le point de passage obligé entre la Miura et la Diablo, et cette miniature noire en documente fidèlement la dernière itération mécanique avant 1990.

Une icône italienne accessible pour commencer une vitrine supercars

À l'échelle 1:18, la Countach impose sa présence par ses lignes tendues plutôt que par un gabarit imposant. Son prix d'entrée de gamme chez Bburago en fait une porte d'accès naturelle avant d'investir dans une résine signée consacrée à une version course ou à une édition numérotée. Pour un collectionneur du Grand-Duché habitué à comparer les catalogues allemands et italiens, cette Countach noire se positionne aux côtés d'une Diablo ou d'une Miura pour raconter trois décennies de design Sant'Agata. Les portières en ciseaux, actionnables à volonté, offrent un angle de présentation différent qui distingue immédiatement l'étagère qui l'accueille.

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