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Maserati Ghibli Spyder Jaune KK-Scale 1:18

Nouveauté
Maserati Ghibli Spyder Jaune KK-Scale 1:18 KKDC181303 Métal
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KK-Scale reproduit au 1:18 la Maserati Ghibli Spyder jaune de 1970, carrosserie fixe en zamak signée par le dessin de Giorgetto Giugiaro pour Ghia. Plus rare que la version coupé, ce cabriolet italien séduit par ses lignes tendues, sa profondeur de peinture et la finition soignée de ses jantes. Une miniature accessible pour les collectionneurs qui composent une étagère consacrée aux GT transalpines des années 1970, aux côtés d'autres cabriolets emblématiques de l'époque.
Maserati Ghibli Spyder Jaune KK-Scale 1:18
Prix actuel : 79,00 €
Plus que 2 pièces
Livraison estimée : du 28 au 30 oct. 2026
Livraison à partir de 9,00 € Colis suivi et assuré
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Caractéristiques
Marque automobile
Maserati
Fabricant de modèles
KK-Scale
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
KKDC181303
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Maserati Ghibli Spyder Jaune KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale propose au 1:18 la Maserati Ghibli Spyder jaune de 1970, cabriolet dessiné par Giorgetto Giugiaro pour Ghia. Diecast zamak à carrosserie fixe, elle restitue des lignes tendues, une peinture profonde et des jantes fidèles, pour un prix accessible face aux GT italiennes plus rares en cabriolet.

Le coupé Ghibli a fait la réputation de Maserati à la fin des années 1960, mais c'est la version Spyder qui concentre tout le travail de Giorgetto Giugiaro sur les proportions décapotables. KK-Scale restitue au 1:18 cette rareté transalpine, avec une teinte jaune qui met en valeur chaque ligne tendue de la carrosserie signée Ghia.

La Ghibli Spyder, le cabriolet le plus rare du trait de Giugiaro

Une carrosserie Ghia pensée pour l'air libre

Présentée à la fin des années 1960, la Maserati Ghibli s'impose comme l'une des GT les plus basses et les plus longues de son époque, avec un capot interminable abritant un V8 avant. La version Spyder, carrossée par Ghia sur les dessins de Giorgetto Giugiaro, transforme le coupé en élégant deux places découvert, sans rien perdre de la tension des lignes originales. Produite en nombre nettement plus restreint que le coupé, elle reste aujourd'hui la version la plus recherchée par les amateurs de Maserati classiques, ce qui rend une reproduction fidèle à cette échelle particulièrement appréciable pour qui ne peut pas accéder à l'originale.

Le jaune, une teinte qui sert la silhouette

La livrée jaune choisie ici tranche avec les rouges et noirs plus attendus sur une GT italienne, et met en valeur chaque arête de la carrosserie dessinée par Giugiaro: le capot plongeant, les ailes avant marquées et la ligne de ceinture qui descend vers l'arrière. Cette teinte claire révèle aussi plus facilement les imperfections de moulage qu'une couleur sombre, ce qui impose une vigilance particulière sur la régularité des surfaces, un point sur lequel KK-Scale a visiblement travaillé. Pour un collectionneur qui construit une étagère de cabriolets des années 1970, cette couleur apporte un contraste bienvenu face aux teintes plus sobres habituelles.

Un diecast à carrosserie fixe, où tout se lit à l'extérieur

Zamak, poids et joints de carrosserie

KK-Scale construit cette Ghibli Spyder en zamak, un alliage de zinc qui confère au modèle une densité immédiatement perceptible dès qu'on le sort de sa boîte, loin de la légèreté d'une résine. La carrosserie forme un bloc unique: ni portières, ni capot ne s'ouvrent. Ce choix, habituel à ce niveau de gamme, concentre tout le travail sur l'extérieur, avec des joints de carrosserie réguliers le long du capot et des ailes, sans le jeu que demanderait une charnière. Le pare-brise s'insère affleurant dans son encadrement, et la calandre chromée conserve des arêtes nettes malgré la complexité de son dessin.

Jantes, chromes et détails de l'habitacle visible

Les jantes reprennent le dessin à bâtons typique de la Ghibli, avec des étriers suggérés en retrait qui ajoutent de la profondeur visuelle sans complexité mécanique superflue. Les pare-chocs chromés et les phares escamotables, caractéristiques de la face avant, sont traités avec une netteté qui résiste à l'examen de près. L'habitacle, visible uniquement à travers le pare-brise et les vitres latérales puisque rien ne s'ouvre, reste correctement détaillé pour son tarif accessible, avec un tableau de bord lisible et des sièges baquets bien dessinés. L'essentiel du budget de fabrication se concentre, logiquement, sur ce que l'œil perçoit en premier sur une étagère.

Une rareté transalpine pour une collection GT italienne

Sur une étagère consacrée aux GT italiennes des années 1960 et 1970, cette Ghibli Spyder jaune occupe une place à part: elle représente la version la plus rare d'un modèle déjà peu courant, dans un format que peu de fabricants proposent à ce tarif. À 1:18, son empreinte reste comparable à celle d'une GT standard, compatible avec une vitrine classique, et sa carrosserie fixe simplifie la manipulation lors des réarrangements de présentation. Pour un collectionneur du Grand-Duché qui recherche un cabriolet transalpin distinctif sans viser le haut de gamme en résine, cette Ghibli Spyder KK-Scale constitue un choix réfléchi, à envisager aux côtés de sa variante bleu clair métallisé pour comparer les deux teintes.

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