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Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

Nouveauté
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18 18RMC260 Métal
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L'IXO Opel Manta 400 #10 de B. Fisher et A. Frazer au Manx Rally 1985, en métal moulé à l'échelle 1:18 et à carrosserie d'une seule pièce. Le poids du zinc se sent dès la sortie de la boîte, et les lignes du coupé se lisent sans interruption. Une pièce de rallye des années 1980, pour les collectionneurs qui aiment les propulsions de l'époque Groupe B et les épreuves sur routes fermées.
Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18
Prix actuel : 68,00 €
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Caractéristiques
Marque automobile
Opel
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
18RMC260
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Opel Manta 400 #10 B. Fisher / A. Frazer Manx Rally 1985 IXO 1:18

TL;DR: L'IXO Opel Manta 400 Manx Rally 1:18 est une miniature en zinc du coupé de rallye n°10 engagé en 1985 par B. Fisher et A. Frazer. Carrosserie scellée d'une seule pièce, poids de métal, livrée de course à contrôler. Une pièce pour les collectionneurs de rallye de l'ère Groupe B.

Le Manta 400 est un coupé à propulsion arrière construit pour le rallye, dans une époque où les voitures de course gardaient encore l'allure de modèles de série. Cette IXO le présente au Manx Rally 1985, sous le numéro 10, avec le poids et la tenue d'une miniature en zinc.

IXO Opel Manta 400 Manx Rally 1:18 en zinc

Le poids du zinc et les volumes d'un coupé

Dès la sortie de la boîte, la masse annonce le zinc, un métal dense et froid au toucher. La carrosserie est coulée d'un seul tenant, sans ouverture, et c'est l'extérieur qui porte tout le travail. Les ailes élargies, la lunette arrière et le becquet de la Manta 400 se lisent comme une surface continue. Le zinc offre une stabilité dimensionnelle sur de longues années d'exposition et supporte mieux la manipulation qu'une résine. Ses tolérances de coulée sont un peu plus larges, ce qui donne des raccords légèrement plus visibles, un compromis que l'on accepte volontiers pour la robustesse.

Livrée de course et numéro 10

Une voiture de rallye se juge à sa livrée. Contrôlez le numéro 10 et la netteté de ses bords, l'alignement des logos de partenaires sur les portières et le capot, et la profondeur de la peinture sous une lampe de biais. Les jantes et les flancs de pneus de rallye méritent aussi un coup d'œil, de même que les phares additionnels si la face avant en porte. À l'échelle 1:18, la lecture se fait sans loupe, et la carrosserie en métal garde un vernis profond, plus régulier sur une coque dure que sur un matériau mou.

Manx Rally 1985 et la Manta 400

L'île de Man sur routes fermées

Le Manx International Rally se dispute sur l'île de Man, sur des routes fermées à la circulation, et il a compté parmi les manches du championnat britannique des rallyes dans les années 1980. L'épreuve est connue pour ses routes goudronnées, rapides et étroites, qui récompensent les propulsions maniables comme la Manta. Cette miniature se rattache à cet univers précis, ce qui la distingue d'une Manta anonyme sans date ni lieu de course.

Groupe B et propulsion arrière

La Manta 400 a été développée pour la catégorie Groupe B, qui a pris fin en 1986. À l'époque, la tendance allait aux transmissions intégrales, ce qui donne à cette propulsion arrière une saveur particulière, celle d'une voiture que l'on conduisait au pied et à l'oreille. Pour un collectionneur, elle est un contrepoint précieux face aux monstres intégraux de la même ère, et sa présence dans une vitrine raconte une autre manière de faire du rallye.

La Manta dans une vitrine de rallye

Cette IXO s'intègre à une étagère de rallye des années 1980, entre des coupés et des berlines de la période, et son échelle de 1:18 lui donne une présence nette. Le zinc supporte bien les déplacements d'une étagère à l'autre, mais mieux vaut le saisir par la caisse plutôt que par les rétroviseurs ou le becquet. Évitez la lumière directe du soleil, dépoussiérez au pinceau souple, et prévoyez une profondeur de vitrine adaptée à un coupé de 1:18. Pour acheter cette référence, comparez la livrée avec vos photos de l'épreuve. Un diecast accessible et durable, taillé pour la manipulation.

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