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Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18

Nouveauté
Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18 18RMC261 Métal
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L’IXO Opel Manta 400 #37 au 1:18 reproduit en métal moulé la voiture de la Lombard RAC Rally 1984, une propulsion de Groupe B à l’époque où les quatre roues motrices prenaient le dessus. Carrosserie fixe sans ouvrants : le poids du métal, le décor de course et l’assiette surélevée se jugent de l’extérieur, sur une miniature d’une vingtaine de centimètres.
Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18
Prix actuel : 68,00 €
En stock
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Caractéristiques
Marque automobile
Opel
Fabricant de modèles
IXO
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
18RMC261
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18

TL;DR: L’IXO Opel Manta 400 1:18 est un modèle en métal moulé de la voiture n°37 de la Lombard RAC Rally 1984. Carrosserie fixe sans ouvrants : le poids du métal, le décor de course et la silhouette de propulsion de Groupe B se jugent de l’extérieur, sur une miniature d’une vingtaine de centimètres.

En 1984, la victoire à la RAC Rally est revenue à une Peugeot 205 T16 à quatre roues motrices. L’Opel Manta 400, elle, restait une propulsion. Cette IXO Opel Manta 400 1:18 raconte cette ligne de partage entre deux générations de voitures de rallye, avec le poids et le toucher d’un métal moulé.

Propulsion de Groupe B face aux quatre roues motrices

Le rallye des années 1980 a vu cohabiter deux philosophies, et cette Manta représente celle qui allait s’effacer.

La Manta 400, un coupé élevé au rang de voiture de course

La Manta 400 est l’évolution de course du coupé Opel Manta, préparée pour l’homologation en Groupe B. Elle conservait la transmission aux roues arrière, alors que les quatre roues motrices gagnaient du terrain parmi les voitures de tête. Cette particularité en fait un sujet attachant pour les collectionneurs d’histoire du rallye : une voiture de transition, dont la silhouette basse et massive rappelle un coupé de route transformé pour la compétition.

La Lombard RAC Rally, une épreuve de forêts britanniques

Disputée en Grande-Bretagne, traditionnellement en fin de saison, la RAC Rally se courait dans les forêts du pays, sur des chemins souvent humides. Lombard en était le sponsor en 1984, d’où l’intitulé du modèle. Le numéro 37 sur la porte identifie l’équipage engagé. Un modèle marqué d’une épreuve précise se range sans mal dans une collection classée par rallye, et il permet de comparer les voitures d’une même édition.

IXO Opel Manta 400 1:18, métal moulé et caisse fixe

Le métal moulé donne à cette miniature une masse que la résine ne rend pas, et c’est la première chose que la main enregistre.

Le poids du métal et la caisse fixe

Un alliage de zinc coulé sous pression pèse dans la main et garde sa géométrie pendant des années, ce qui convient à une voiture de rallye massive. La contrepartie est une tolérance un peu plus large : les arêtes sont un peu moins vives qu’en résine et les lignes de coque un peu plus larges. Sur cette Manta, la caisse est fixe, sans aucun ouvrant. Toute la qualité tient donc à l’extérieur : la silhouette, la peinture et l’assiette surélevée propre aux voitures de rallye.

Contrôler le décor d’une voiture de rallye

Un décor de rallye se juge à la netteté des numéros, à la place des partenaires et à la régularité des aplats. Comparez les lettres du sponsor Lombard avec une photographie d’époque, puis la proportion des roues par rapport à la hauteur de caisse : une voiture de rallye roule plus haut qu’une voiture de piste, et la miniature doit le montrer. Sous un éclairage rasant, la peinture doit rester régulière sur le toit et les ailes.

Une Manta dans une vitrine de rallye des années 1980

Au Luxembourg, entre les routes de Belgique et les forêts de l’Est de la France, la tradition du rallye est suivie de près. Cette Manta se range à côté d’une Peugeot 205 T16 ou d’une Audi quattro de l’époque pour illustrer le contraste entre propulsion et transmission intégrale. Son format d’une vingtaine de centimètres tient sur une tablette ordinaire. Le 1:43 permet d’aligner une saison, le 1:18 de contrôler le décor. Évitez la lumière directe et dépoussiérez au pinceau doux.

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