5% de remise sur votre première commande — créez un compte gratuit

Créer un compte
✓ Retours 14 jours ✓ Vérifié à la main avant envoi ✓ Paiement sécurisé
Mon compte

Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18

Nouveauté
Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18 08953R Métal
1 / 8
La Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red 1:18 reprend le roadster britannique de 1958 dans un rouge soutenu, en diecast, avec une caisse à pièces mobiles et la face aux phares perchés sur le capot. Le métal dense et la peinture sur coque rigide en font une miniature qui se repère de loin sur une étagère de vitrine, pour qui aime les classiques sportifs des années 1950.
Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18
Prix actuel : 189,00 €
En stock
Livraison estimée : du 10 au 12 nov. 2026
Livraison à partir de 8,50 € Colis suivi et assuré
5% de remise sur votre première commande — créez un compte gratuit
Paiement sécurisé via
Caractéristiques
Marque automobile
Austin-Healey
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08953R
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red Kyosho 1:18

TL;DR: La Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 Cherry Red 1:18 est un diecast du roadster britannique de 1958 dans un rouge profond. Carrosserie à pièces mobiles, face aux phares dressés sur le capot, métal dense en main : une miniature classique qui se lit de loin sur une étagère de vitrine.

Le rouge est la teinte que l'on attend d'un roadster britannique, et la Sprite Mk1 en Cherry Red l'assume sans détour. Sur l'étagère, elle joue le rôle de point d'accroche : une tache de couleur franche qui attire l'œil avant même que l'on distingue les phares, la calandre ou le dessin de l'aile.

Kyosho Sprite Mk1 1:18 en Cherry Red : une teinte, une masse, un caractère

Un rouge soutenu ne pardonne rien, et c'est tout l'intérêt de cette version : elle montre vite ce que vaut une finition.

Le Cherry Red sur une coque en zinc

Un rouge profond révèle les défauts d'une peinture plus rapidement qu'un ton clair : sous un spot, on repère aussitôt une surface inégale ou un raccord de teinte. C'est donc un excellent test de finition. Regardez le galbe des ailes, la continuité du brillant, les arêtes et les raccords entre éléments. Le zinc injecté apporte la masse que la résine n'atteint pas à cette taille, et la peinture repose sur une coque rigide qui garde sa forme année après année. En contrepartie, les jeux entre panneaux restent un peu plus larges que sur une pièce en résine, compromis habituel du métal.

Des ouvrants à manier avec égard

Ce modèle comporte des parties ouvrantes, ce qui en fait un objet que l'on observe sous plusieurs angles. Le mouvement est franc, et la pièce se pose là où la main la quitte ; mais les articulations à cette échelle craignent la brusquerie, il ne faut donc jamais forcer. Ouvrir et refermer quelques fois pour apprécier l'ajustement suffit : le reste du temps, une vitrine fermée protège l'ensemble.

Une Sprite Mk1 face aux autres roadsters britanniques

Frogeye ou Bugeye : l'origine d'un surnom

La Sprite apparaît en 1958 chez Austin-Healey, à Abingdon, avec une promesse claire : offrir à moindres frais le plaisir d'un roadster léger. Son nez bombé et ses phares perchés au sommet de la caisse lui ont valu le surnom de Frogeye outre-Manche, Bugeye outre-Atlantique. La génération Mk1 prend fin en 1961. Les versions suivantes adoptent une face plus classique, ce qui fait de ce premier modèle le plus reconnaissable de la famille, et celui que les collectionneurs recherchent d'abord.

Diecast ou résine artisanale : un comparatif honnête

Face à une Sprite en résine coulée, ce diecast se distingue par sa masse et sa robustesse : le métal encaisse mieux les manipulations, vieillit sans se déformer et garde une peinture profonde. La résine offre des arêtes plus fines et des jeux plus serrés, mais pèse moins et se brise plus facilement lors d'une chute. Ces deux approches répondent à des priorités différentes. Ici, le choix du métal et des parties mobiles privilégie l'objet que l'on regarde et que l'on manipule. Pour un comparatif honnête, regardez aussi le prix : l'écart avec une pièce artisanale en série limitée est généralement net.

Cherry Red ou Primrose Yellow : choisir sa Sprite

Les deux teintes partagent la même base : une Sprite Mk1 en 1:18 d'un peu moins de 20 centimètres, assez compacte pour une étagère standard. Le rouge convient à qui veut un classique évident, qui s'accorde avec les roadsters britanniques déjà en vitrine. Le jaune, lui, s'adresse à qui cherche le contraste. Côté entretien, un rouge dissimule mieux la poussière, mais un éclairage direct trop proche en trahit les micro-rayures ; un dépoussiérage au pinceau doux suffit. Pour un collectionneur luxembourgeois habitué à acheter de part et d'autre de la frontière, acheter cette Sprite revient à choisir qualité plutôt que quantité : une seule pièce bien choisie, qui tient son rang à côté de modèles plus chers.

De la même collection

Sélection associée

Voir tous les 1:18

5 % de remise sur votre première commande

Créez un compte gratuit et profitez de 5 % sur votre première commande — parmi des centaines de modèles 1/18, 1/43 et 1/12 signés Porsche, Mercedes-Benz, BMW et plus encore.

Créer un compte gratuit Parcourir la collection
Modèle Porsche de collection à l’échelle 1/18 sur fond studio épuré — offre de bienvenue Models118
189,00 €
189,00 €
0