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BMW 2002 Turbo Blanc Kyosho 1:18

Tirage épuisé
BMW 2002 Turbo Blanc Kyosho 1:18 08544W Métal
1 / 8
Kyosho restitue au 1:18 la BMW 2002 Turbo blanche de 1974, première voiture de série allemande à moteur turbocompressé. Ce diecast zamak reprend la livrée tricolore rouge, bleu et violet ainsi que l'inscription « 2002 turbo » inversée sur le becquet avant, détail qui a fait scandale à sa sortie. Une berline sportive culte pour toute collection allemande des années 1970.
BMW 2002 Turbo Blanc Kyosho 1:18
Prix actuel : 185,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08544W
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le BMW 2002 Turbo Blanc Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho BMW 2002 Turbo blanche au 1:18 reproduit la première berline allemande de série à moteur turbocompressé, lancée par BMW en 1973. Diecast zamak à portières ouvrantes, livrée tricolore rouge, bleu et violet et inscription inversée « 2002 turbo » sur le becquet avant : une miniature qui raconte un tournant technique controversé.

Présentée au moment même où le premier choc pétrolier frappait l'Europe, la BMW 2002 Turbo n'a pas eu la carrière commerciale qu'elle méritait. Son inscription au miroir sur le becquet avant, lisible à l'envers dans le rétroviseur des voitures précédées, avait pourtant suffi à en faire une provocation immédiate.

Kyosho et la livrée tricolore de la 2002 Turbo au 1:18

Une carrosserie diecast aux lignes tendues par l'aérodynamique

Kyosho reproduit en zamak les ailes élargies et le becquet avant qui distinguent la 2002 Turbo des berlines 2002 plus ordinaires. En main, le poids du diecast confirme une construction métallique dense, cohérente avec le tempérament sportif affiché par cette version turbocompressée. Portières et capot s'ouvrent sur des charnières métalliques, dévoilant un compartiment moteur où le bloc quatre cylindres reçoit un traitement de peinture distinct du reste de la mécanique. Les élargisseurs d'ailes, rivetés sur la carrosserie d'origine pour loger des voies plus larges, sont représentés en relief net, un détail qui sépare une reproduction soignée d'un diecast générique dépourvu de ce relief.

Les bandes rouge, bleu et violet et l'inscription inversée

La livrée tricolore, appliquée par tampographie le long des bas de caisse et du becquet, annonce les couleurs que BMW Motorsport allait ensuite généraliser sur ses modèles M. L'inscription « 2002 turbo », inversée sur le becquet avant pour être lisible dans un rétroviseur, reste le détail que tout collectionneur vérifie en premier sur une reproduction de ce modèle. Kyosho la restitue avec un enregistrement net, sans le débordement de peinture qui trahirait une tampographie bâclée. La teinte blanche de la carrosserie, sous un éclairage direct de vitrine, révèle une profondeur homogène qui met en valeur le contraste des bandes colorées plutôt que de les écraser.

La 2002 Turbo, premier tournant turbocompressé de BMW

Une provocation technique en pleine crise pétrolière

Présentée au salon de Francfort en 1973, la 2002 Turbo introduisait le turbocompresseur dans la gamme de série BMW, une nouveauté technique majeure à une époque où cette technologie restait réservée à la compétition. Le moteur, un quatre cylindres deux litres gonflé par un turbocompresseur KKK, développait une puissance largement supérieure à celle des versions à carburateur, une avancée que peu de constructeurs généralistes proposaient alors en série. Le calendrier n'aurait pas pu être plus mauvais : le choc pétrolier a frappé l'Europe presque simultanément, transformant une voiture pensée pour afficher la puissance en symbole jugé provocateur par une partie de la presse et du public. Cette conjonction d'audace technique et de mauvais timing a limité sa production à un nombre restreint d'exemplaires.

Une berline compacte pour une collection allemande cohérente

Comparer l'échelle et situer le modèle dans une vitrine

Au 1:18, la 2002 Turbo mesure une vingtaine de centimètres, un format qui permet d'apprécier de près les élargisseurs d'ailes et la livrée tricolore sans nécessiter l'espace qu'exigerait une carrosserie plus imposante comme celle d'une Rolls-Royce d'avant-guerre. Le segment Kyosho se situe dans une gamme intermédiaire de diecast, un positionnement cohérent avec l'esprit d'une berline sportive pensée pour rouler plutôt que pour trôner en pièce de musée. Pour juger la fidélité de la reproduction, mieux vaut comparer la largeur des ailes, la position exacte des bandes colorées et la netteté de l'inscription au miroir plutôt que de s'arrêter à la seule teinte blanche. Associée à une Lancia Delta Integrale ou une autre compacte sportive européenne, cette 2002 Turbo complète utilement une ligne consacrée aux berlines survitaminées des années 1970 et 1980.

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