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BMW 750Li F02 Facelift Carbon Noir Kyosho 1:18

Tirage épuisé
BMW 750Li F02 Facelift Carbon Noir Kyosho 1:18 08784BK Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la BMW 750Li F02 restylée, animée par le V8 N63 biturbo qui marque le passage de BMW à la suralimentation généralisée. Cette teinte Carbon Black en diecast zinc ouvre ses portières, pour une collection consacrée aux grandes routières allemandes des années 2010, à un tarif plus accessible qu'une résine en édition limitée.
BMW 750Li F02 Facelift Carbon Noir Kyosho 1:18
Prix actuel : 284,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
BMW
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08784BK
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le BMW 750Li F02 Facelift Carbon Noir Kyosho 1:18

TL;DR: Le Kyosho BMW 750Li F02 Facelift reproduit au 1:18 la version longue et restylée de la Série 7, motorisée par le V8 N63 biturbo qui a marqué le passage de BMW à la suralimentation généralisée. Diecast Carbon Black en alliage de zinc à ouvertures fonctionnelles, pour une collection consacrée aux grandes routières allemandes des années 2010.

La Série 7 F01/F02 a discrètement changé de philosophie moteur en cours de carrière, abandonnant les blocs atmosphériques pour des architectures turbocompressées. Le restylage de 2012 accompagne cette transition technique d'une mise à jour esthétique plus mesurée que celle, controversée, de la génération Bangle qui l'avait précédée. Ce basculement mécanique, presque invisible au premier regard, en dit pourtant long sur les contraintes environnementales croissantes qui pèsent sur les gros moteurs dès cette période.

Le restylage F02 et la Série 7 à empattement long

Ce qui change avec le restylage

Le restylage F02 retouche les optiques avant et arrière, affine certains éléments de carrosserie et actualise la présentation intérieure, sans bouleverser les proportions générales héritées du modèle antérieur. Cette approche plus consensuelle tranche avec le style clivant de la génération E65/E66 qui avait précédé le lancement du F01, la marque ayant visiblement tiré les leçons des critiques adressées à cette Série 7 antérieure. L'empattement long, désigné par le suffixe Li, reste réservé aux configurations les plus prestigieuses de la gamme, avec un espace aux jambes arrière nettement supérieur à la version standard.

Le V8 N63 biturbo, un tournant technique

Le badge 750Li désigne le V8 N63 de 4,4 litres, gréé de deux turbocompresseurs logés dans le V du moteur, une disposition alors inédite chez BMW. Cette architecture marque un tournant : les V8 atmosphériques qui équipaient les Série 7 précédentes cèdent la place à une suralimentation généralisée, une évolution qui touchera progressivement l'ensemble de la gamme dans la décennie suivante. Comparé à un V12 atmosphérique d'une génération antérieure, ce V8 biturbo illustre bien le changement de philosophie mécanique opéré chez BMW entre le milieu et la fin des années 2000.

Kyosho et la présence d'une limousine au 1:18

Carrosserie Carbon Black et portières ouvrantes

La teinte Carbon Black profonde reproduite par Kyosho souligne les lignes plus apaisées de ce restylage, avec des reflets qui mettent en valeur la longueur imposante de la version Li. Les quatre portières et le coffre s'ouvrent sur charnières métalliques, un fonctionnement qui reste ferme, et l'alliage de zinc utilisé pour la caisse donne à l'ensemble un poids en main sensiblement supérieur à celui d'une résine du même format.

Jantes, habitacle et niveau de finition

Les jantes multibranches respectent les proportions généreuses de cette limousine, et l'habitacle reprend une sellerie sombre associée à un tableau de bord détaillé, avec des inserts qui distinguent la console centrale du reste de la planche. Kyosho ne vise pas ici la précision d'une résine scellée haut de gamme, qui sacrifierait les ouvertures pour des lignes plus nettes, mais un diecast interactif dont chaque portière fonctionnelle contribue à la présence en vitrine d'une pièce de près de 28 centimètres de long à cette échelle.

Une pièce pour retracer l'évolution de la Série 7

Associée à une E66 ou à une génération plus récente de Série 7, cette 750Li F02 permet de construire une vitrine qui retrace le passage progressif de BMW du moteur atmosphérique à la suralimentation généralisée, un basculement technique qui a redéfini toute une gamme en quelques années. Le tarif d'un diecast Kyosho reste plus accessible qu'une résine en édition limitée du même segment. Elle trouve également sa place face à une berline rivale de la même décennie, pour situer la Série 7 dans le contexte plus large des grandes routières allemandes de prestige.

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