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Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18 08434C Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 250 GTO #172, engagée au Tour de France Automobile 1964, l'épreuve marathon où les GTO régnaient. Carrosserie Scaglietti, livrée de course numérotée et ouvrants fonctionnels en diecast fidèle. Une pièce rare pour une collection Ferrari historique complète.
Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18
Prix actuel : 313,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle d'Occasion
SKU
08434C
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 250 GTO #172 Tour de France Automobile 1964 Kyosho 1:18

TL;DR: Le Ferrari 250 GTO #172 Kyosho, en diecast au 1:18, reproduit un châssis engagé au Tour de France Automobile 1964, l'épreuve marathon où les GTO dominaient. Carrosserie Scaglietti, livrée de course numérotée et ouvrants fonctionnels en font une pièce de choix pour une collection Ferrari historique.

Avant d'être un mythe d'enchères, la 250 GTO était une arme de course engagée sur les épreuves les plus exigeantes d'Europe. Le Tour de France Automobile, marathon de plusieurs jours mêlant circuits et routes ouvertes, comptait parmi ses terrains de prédilection.

Le Tour de France Automobile, l'épreuve marathon où le 250 GTO régnait

Une course-marathon entre circuits et routes ouvertes

Le Tour de France Automobile n'avait rien d'une simple épreuve d'endurance sur circuit : la compétition enchaînait sur plusieurs jours des étapes de circuit, des épreuves de côte et de longues liaisons routières à travers le pays, un format qui exigeait autant de fiabilité mécanique que de vitesse pure. Cette diversité d'épreuves convenait particulièrement bien à la 250 GTO, dont le châssis robuste et le moteur V12 Colombo supportaient aussi bien les longues lignes droites que les relances en montagne. Les Ferrari y ont dominé la catégorie durant plusieurs saisons consécutives au début des années 1960, un palmarès qui explique pourquoi cette épreuve reste indissociable de l'histoire de la GTO.

La #172 dans la lignée victorieuse des GTO

Le numéro de course 172 identifie ici un engagement précis de la saison 1964, année où les GTO ont encore confirmé leur suprématie sur ce type d'épreuve face à des concurrents pourtant nombreux. Sur seulement 36 exemplaires construits, chaque châssis a connu son propre parcours en compétition, ce qui donne à une livrée numérotée comme celle-ci une valeur documentaire propre, distincte de celle d'un autre engagement de la même voiture.

Kyosho et la reproduction d'un châssis de course historique

Carrosserie Scaglietti et livrée numérotée

La carrosserie signée Scaglietti, avec son long capot avant et sa poupe tronquée caractéristique, est restituée par Kyosho avec des proportions fidèles, un exercice délicat sur une silhouette aussi étudiée aérodynamiquement que celle de la GTO. La livrée de course, numéro 172 et bandes d'identification incluses, est appliquée avec une netteté qui évite tout débordement de peinture au niveau des jonctions de couleur, un point sur lequel les diecast d'entrée de gamme trébuchent souvent.

Diecast, ouvrants et présentation compétition

Le poids du zamak se fait sentir dès qu'on soulève le modèle hors de son support, un signal de construction diecast qu'aucune résine ne peut reproduire. Les portes et le capot s'ouvrent sur des charnières métalliques qui tiennent leur position, laissant apparaître un compartiment moteur simplifié mais reconnaissable, une simplification cohérente avec le tarif du modèle face aux résines haut de gamme entièrement scellées.

Une pièce rare au cœur d'une collection Ferrari complète

À l'échelle 1:18, cette GTO occupe environ 24 centimètres de long, un format qui met en valeur la longueur du capot avant sans réclamer un espace de vitrine excessif. Face à d'autres versions de la GTO disponibles sur le marché, celle-ci se distingue par son ancrage précis dans le Tour de France Automobile plutôt que dans les 24 Heures du Mans, ce qui en fait un choix pertinent pour qui construit une collection couvrant l'intégralité du palmarès de la voiture plutôt que sa seule légende du Mans. Le diecast Kyosho tient particulièrement bien la comparaison sur la justesse des jeux de carrosserie, un critère qui compte davantage sur une silhouette aussi tendue que celle de la GTO qu'un accessoire supplémentaire dans la boîte. C'est une pièce qui trouve sa place aussi bien en complément d'une GTO du Mans que comme sujet unique pour un collectionneur passionné par l'histoire complète de ce modèle.

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