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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Tirage épuisé
1/10
Kyosho reproduit au 1:18 la Ferrari 250 GTO #22 engagée aux 24 Heures du Mans 1962, dans la livrée de course qui a marqué la domination du modèle en catégorie GT. Ce diecast affiche le numéro de course et les évents de refroidissement caractéristiques de la version compétition. Une pièce de référence pour toute collection dédiée à l'histoire du Mans et aux GT historiques.
Emballage 5 couches
Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés
14 jours, sans justification
Paiement sécurisé
Chiffrement 256 bits SSL
Découvrez le Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
TL;DR: La Ferrari 250 GTO #22 des 24 Heures du Mans 1962 est reproduite par Kyosho en diecast au 1:18, avec sa livrée de course et ses évents caractéristiques. La 250 GTO a dominé la catégorie GT du Mans trois années de suite, un palmarès qui donne à cette miniature une valeur historique rare.
Trois années consécutives de victoires en catégorie GT au Mans, trente-six exemplaires construits : peu de voitures de course cumulent une telle rareté et un tel palmarès. Cette #22 en porte les traces.
La 250 GTO, référence absolue du GT historique
Une domination construite sur trois saisons
La 250 GTO a remporté sa catégorie aux 24 Heures du Mans trois années consécutives au début des années 1960, un exploit qui a assis sa réputation bien au-delà du cercle des seuls collectionneurs de Ferrari. Cette carrière en compétition explique pourquoi le châssis reste, encore aujourd'hui, l'une des voitures de sport les plus recherchées au monde, tant en originale qu'en reproduction miniature. La #22 que reproduit Kyosho porte les codes visuels propres à cette période dorée de l'endurance.
Évents, aérodynamique et préparation course
La version course de la 250 GTO se distingue de la version route par des évents de refroidissement supplémentaires sur le capot et les ailes, essentiels pour tenir la distance des vingt-quatre heures sans surchauffe. Kyosho reproduit ces découpes avec une netteté qui évite l'effet de trou grossier parfois visible sur des reproductions moins soignées, et le numéro de course 22 s'affiche en tampographie plutôt qu'en autocollant, garantissant une tenue dans le temps sans risque de décollement.
Diecast de compétition, un choix de matériau justifié
Ouvrants fonctionnels pour un sujet d'endurance
Sur une voiture d'endurance, les ravitaillements et changements de pilotes impliquaient une manipulation constante des portières durant la course. Le diecast conserve cette fonctionnalité, révélant un habitacle qui évoque le baquet unique et les équipements minimalistes propres aux GT d'époque, plutôt qu'une carrosserie scellée qui privilégierait uniquement la précision des lignes extérieures. Ce choix de matériau reste cohérent avec l'histoire opérationnelle du châssis représenté.
Une pièce d'ancrage pour une vitrine consacrée au Mans
Pour un collectionneur du Grand-Duché, à quelques heures de route du Circuit de la Sarthe, cette 250 GTO de course prend un relief particulier au-delà de la simple statistique de palmarès. Elle constitue une pièce d'ancrage naturelle pour une vitrine consacrée à l'histoire de l'endurance, aux côtés d'autres GT historiques des mêmes années, et justifie un investissement plus soutenu que la plupart des modèles réduits grâce à ce palmarès documenté.
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