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Ferrari 250 GTO Rouge Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Ferrari 250 GTO Rouge Kyosho 1:18 08438R Métal
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Kyosho propose au 1:18 la Ferrari 250 GTO rouge, version route du modèle de 1962 dont la carrière en compétition reste parmi les plus décorées de l'histoire du GT. Ce diecast restitue les lignes signées Scaglietti et la proportion basse de la carrosserie. Une pièce de choix pour une collection Ferrari, entre valeur patrimoniale et plaisir d'une exécution soignée.
Ferrari 250 GTO Rouge Kyosho 1:18
Prix actuel : 331,00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Ferrari
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08438R
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Ferrari 250 GTO Rouge Kyosho 1:18

TL;DR: La Ferrari 250 GTO rouge signée Kyosho est un diecast au 1:18 de la version route de 1962. Elle reproduit la carrosserie signée Scaglietti et la ligne basse et fuselée du modèle, référence absolue de la Ferrari GT, pour une collection qui valorise autant l'histoire que l'exécution du modèle réduit.

Peu de Ferrari portent un tel poids historique que la 250 GTO. Trente-six exemplaires construits, une carrière en compétition qui a dominé sa catégorie durant trois saisons consécutives : le sujet dépasse largement la simple voiture de collection.

La 250 GTO, entre route et compétition

Une carrosserie née pour l'aérodynamique

Dessinée par Scaglietti sous la direction de Bizzarrini, la 250 GTO adoptait une carrosserie basse et effilée, pensée pour la vitesse de pointe autant que pour l'homologation en catégorie GT. Sa rareté, seulement trente-six exemplaires sortis d'usine, en a fait l'une des Ferrari les plus recherchées, tant en originale qu'en miniature. La version route que reproduit Kyosho conserve cette silhouette sans les artifices de la préparation course, un choix qui met en valeur les proportions pures du dessin.

Le rouge Kyosho sous lumière directe

La profondeur de peinture se remarque sous un éclairage direct, avec une teinte rouge qui évite le biais trop orangé ou trop cerise selon les fabricants. Les jointures de carrosserie restent serrées autour des ouvrants, un point que les amateurs comparent systématiquement entre versions concurrentes du même sujet. Le diecast en alliage de zinc donne à la miniature un poids en main qui rassure sur sa tenue dans le temps, sans le jaunissement que certaines résines anciennes ont pu montrer sur des décennies d'exposition.

Diecast contre résine sur un sujet d'exception

Ce que change le choix du matériau

Sur la 250 GTO, certains fabricants proposent des versions en résine scellée, aux lignes de carrosserie encore plus nettes puisque sans contrainte de charnière, tandis que le diecast Kyosho conserve des ouvrants fonctionnels révélant l'habitacle. Aucun des deux choix n'est supérieur en absolu : la résine privilégie la précision de surface, le diecast privilégie l'accessibilité et la manipulation. C'est un arbitrage que chaque collectionneur tranche selon ses priorités d'exposition.

Une pièce d'ancrage pour une chronologie Ferrari

Pour un marché comme celui du Grand-Duché, où le pouvoir d'achat élevé favorise les collections orientées vers les pièces d'exception, cette 250 GTO fonctionne comme une pièce d'ancrage. Elle prend naturellement sa place aux côtés d'autres Ferrari GT des décennies suivantes, formant une chronologie cohérente de la philosophie routière de Maranello plutôt qu'une simple accumulation de modèles isolés.

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