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Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Noir Kyosho 1:18

Tirage épuisé
Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Noir Kyosho 1:18 08954BK Métal
1 / 8
Kyosho reproduit au 1:18 la Jaguar E-Type 3.8 Series 1 noire de 1961, un diecast au long capot ouvrant révélant le six-cylindres, fidèle aux lignes signées Malcolm Sayer. Une teinte sobre qui valorise les chromes de la calandre, pour amateurs de sportives britanniques cherchant une pièce intemporelle à intégrer facilement dans une vitrine déjà composée de couleurs plus affirmées.
Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Noir Kyosho 1:18
Prix actuel : 217.00 €
Tirage épuisé

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Caractéristiques
Marque automobile
Jaguar
Fabricant de modèles
Kyosho
Échelle
1:18
Matériau
Métal
État du modèle
Modèle Neuf
SKU
08954BK
100 % authentique Directement des fabricants
Emballage 5 couches Intérieur en mousse de protection
Retours simplifiés 14 jours, sans justification
Paiement sécurisé Chiffrement 256 bits SSL

Découvrez le Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Noir Kyosho 1:18

TL;DR: La Jaguar E-Type 3.8 Series 1 noire signée Kyosho au 1:18 reproduit en diecast le roadster-coupé lancé à Genève en 1961, avec ses optiques carénées et son long capot effilé. Une teinte sobre qui souligne la pureté des lignes dessinées par Malcolm Sayer.

Au Salon de Genève 1961, l'E-Type a redéfini ce qu'un coupé sportif britannique pouvait offrir pour son prix. Kyosho restitue cette silhouette culte à l'échelle 1:18 dans une livrée noire qui met en valeur chaque courbe du capot le plus long jamais dessiné par Jaguar à cette époque.

L'E-Type 3.8 Series 1, une révolution stylistique de 1961

Un châssis monocoque hérité de la compétition

Dessinée par l'aérodynamicien Malcolm Sayer, l'E-Type reprenait pour la route les leçons apprises sur la D-Type de compétition, avec une structure monocoque associée à un berceau avant tubulaire supportant le moteur et la suspension. Cette architecture, inhabituelle pour une voiture de série au début des années 1960, permettait une caisse plus rigide et plus basse que celle des rivales de l'époque. Les phares carénés sous verre, typiques de cette première Series 1, disparaîtront sur les versions ultérieures pour répondre aux normes américaines.

Le moteur 3.8 litres et l'argument de la vitesse

Le six-cylindres 3.8 litres, dérivé du bloc XK qui avait déjà fait ses preuves sur les Jaguar de compétition des années 1950, alimenté par trois carburateurs SU, propulsait l'E-Type vers des vitesses de pointe proches de 240 km/h annoncées au lancement, un chiffre qui a immédiatement fait sensation dans la presse automobile britannique. Cette performance, combinée à un tarif nettement inférieur à celui des Ferrari ou Aston Martin contemporaines, a valu à l'E-Type une réputation persistante de rapport prix-performance hors norme.

Kyosho et le diecast 1:18 de l'E-Type noire

Le long capot, l'épreuve de vérité du diecast

La proportion la plus reconnaissable de l'E-Type, ce capot démesurément long par rapport à l'habitacle, constitue le point le plus délicat à reproduire en diecast : toute imprécision de courbe se voit immédiatement sur une silhouette aussi étirée. Kyosho travaille cette caisse en zamak avec des ouvertures sur portières et capot, ce dernier basculant vers l'avant pour révéler le moteur, une mise en scène fidèle à la construction réelle. Les jantes à rayons et les pneus à flancs blancs complètent une base cohérente avec l'époque.

Une teinte noire qui exige une exécution soignée

Une carrosserie noire ne pardonne aucune irrégularité de surface, chaque reflet révélant le moindre défaut de ponçage sous un éclairage direct. Sur ce modèle, la profondeur de la teinte noire met en valeur les chromes de la calandre ovale et des pare-chocs, qui se détachent nettement du reste de la carrosserie. C'est une teinte qui vieillit particulièrement bien en vitrine, sans les variations de nuance que l'on observe parfois sur des couleurs plus vives exposées longtemps sous lumière directe.

Une entrée intemporelle dans une collection de sportives britanniques

Cette E-Type noire s'impose comme un choix sobre et polyvalent pour qui construit une collection autour des sportives britanniques des années 1960, aux côtés d'une Aston Martin ou d'une MG de la même décennie. Sa teinte discrète en fait également une pièce facile à intégrer dans une vitrine déjà composée de couleurs plus affirmées. Le diecast Kyosho, avec ses ouvrants et son tarif inférieur à celui d'une résine scellée équivalente, reste un point d'entrée raisonnable avant d'envisager une version en résine haut de gamme. À l'échelle 1:18, la voiture mesure environ 22 centimètres, un format qui met en valeur ses proportions étirées.

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